-
Larawan 1 ngdalawampu
Bandang 7:30 ng gabi nang makarating ako sa Supercharger ng Birchanger Green service station. Pangalawang araw ko lamang ito sa na-update na Tesla Model S at ang mga bagay ay halos magpaplano. Ang mga puntos ng singilin ng Tesla na EV ay nakalagay sa likuran ng istasyon - malayo sa mga normal - at nangangahulugan iyon na natagalan sila upang makahanap. Dumating ako na may 15% singil, at kahit na hinulaan ng kotse ito dalawang oras na ang nakakalipas, ang aking pagkabalisa sa baterya ay wala sa mga tsart.
Habang ginugulo ko ang touchscreen ng Tesla upang buksan ang takip ng gasolina, sa gilid ng aking mata, nakikita ko ang mga pintuang pakpak ng Falcon ng isang Model X na nagsisimulang mag-outstretch. Mayroon akong mahusay na tip tungkol sa takip ng gasolina, sinabi ng isang boses mula sa loob, at sa lalong madaling panahon nakikinig ako sa isang may-ari ng Tesla na nasa huling 40 na taon. Pindutin ang pindutan sa Supercharger plug, at ang cap ay awtomatikong magbubukas siya ay beams at, sigurado sapat, ito ay.
Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Jaguar I-Pace: Ipinapakita ng Jaguar sa mundo kung paano dapat gawin ang isang EV na pagsusuri sa Tesla Autopilot: Sinubukan namin ang autonomous na teknolohiya ni Elon Musk sa UK Ang Tesla Model 3 sa wakas ay nakarating sa mga showroom ng UK Sambahin niya ang lahat tungkol sa kanyang minamahal na Model X, kahit na ang mas mahusay na P100D ay lumabas lamang mga araw pagkatapos niyang bilhin ang kanyang. Iba ito sa Model S na mayroon siya ilang taon na ang nakakaraan, idinagdag niya, ngunit may perpektong kahulugan pa rin para sa kanya. Matapos kong sabihin sa kanya na nirerepaso ko ang kotse, nagbahagi siya ng ilang iba pang mga payo sa akin, tulad ng kung saan ang mga Supercharger na bays na naka-park para sa mas mabilis na pag-charge, at ang pinakamahusay na bilis - 50mph, by the way - upang makagawa ng sobrang buhay ng baterya .
Sa puntong ito napagtanto ko na ang pamumuhay kasama ang isang Tesla ay hindi katulad ng pamumuhay sa anumang iba pang kotse. Ito ay tulad ng pagiging isang miyembro ng lihim na lipunan, isang klasikong car club at isang empleyado ng Apple, lahat ay halo sa isa. At nangyari ito dahil ang karanasan sa pagmamay-ari ng isang Model S - o anumang iba pang Tesla, para sa bagay na iyon - ay ganap na natatangi.
[gallery: 0]
Ang na-update na pagsusuri ng Tesla Model S
Bago ko kalalimin ang buong karanasan, sulit na pag-usapan ang Model S mismo. Inilabas limang taon na ang nakalilipas, ang kotse ang naglalagay sa Tesla sa mapa at isa sa mga unang kotse na sinuri ko para sa Alphr. Matapos ang roadster, ang Model S ay isang orihinal, classy-looking coupe, at ang tech nito ay lightyears maaga sa lahat ng bagay na hinihimok ko.
kung paano upang i-unlock ang isang firestick 2017
Sa katunayan, nauna ito sa kumpetisyon mula sa Alemanya at sa iba pang bahagi ng mundo din. Sa pamamagitan ng malaking touchscreen nito, ang pangako ng walang driver na teknolohiya at mga over-the-air update, makatarungang sabihin na inilipat ng Tesla Model S ang mga goalpost sa mga tuntunin ng car-tech.
Mabilis na pasulong sa 2017 at nagmaneho na ako ngayon ng maraming mga kotse, mula sa Audi A5 at BMW 7 Series, hanggang sa Nissan Micras at self-driven Volvo XC90s. Ang Model S ay nagpapatuloy pa rin, bagaman, at ngayon ay may kasamang mas malaking baterya, mga pag-aayos ng istilo at hindi mabilang na mga karagdagang pag-update sa UI at tech sa pagmamaneho nito. Ngunit nauuna pa rin ba ito sa kompetisyon?
Una sa mga unang bagay: Ang premium EV ni Elon Musk ay hindi ang teknolohikal na trailblazer dati, at iyan ay dahil nahuhabol ng matandang bantay. Sa huling ilang buwan ay hinimok ko ang mga semi-autonomous na Volvo, Audi at Mercedes na mga kotse at sa mga malalaking tatak na pumipila upang makagawa ng kanilang sariling mga de-koryenteng sasakyan, mayroong higit na kumpetisyon kaysa sa dating. Upang malaman kung mayroon pa rin kung ano ang kinakailangan, kumuha ako ng na-update na pangangaso sa Model S sa bahay at inayos ko ang mga milyang pagmamaneho mula sa London patungong Peterborough at pabalik.
[gallery: 4]
Tesla Model S repasuhin: Disenyo
Ang Model S ay mukhang medyo kakaiba noong una itong lumabas, ngunit ngayon ang istilo nito ay tila mas natural. Marahil ay dahil nakita ko ang parehong estilo sa bagong Model X, ang bagong Roadster at ang Tesla Semi ngunit, anuman ang dahilan, ang Model S ay isang mas guwapong hitsura ng kotse.
Ang harap ng kotse ay nawala ang kakaibang pekeng ihawan at ngayon ay may isang malinis na hitsura kaysa sa orihinal na ito, tulad ng natitirang hanay ng Tesla. Sa likuran ng kotse, ang Model S ay hindi nagbabago - mukhang katulad ng isang Jaguar XF at napakahusay na bagay.
Review ng Tesla Model S: Panloob at pagganap
Gumugol ako ng maraming oras sa mga high-end saloon mula nang una kong magmaneho ng Model S ngunit pinuputol pa rin ng Tesla ang mustasa gamit ang napakalaking touchscreen nito, na naka-embed sa malaking center console. At sa kabila ng pagkakaroon ng isang napakalaking 21.5in ng screen upang mai-update, ang Tesla Model S ay may pinaka-tumutugon na mga mapa, mga menu at pangkalahatang UI ng anumang kotse na napuntahan ko.
Tulad ng malamang na alam mo ngayon, ang buong infotainment system ng Tesla ay na-set up tulad ng isang Android o Apple tablet - ngunit sa kabaligtaran. Mayroong dock sa tuktok na may isang browser ng internet, telepono, kalendaryo, nabigasyon, musika at mga setting ng sasakyan, habang ang natitirang screen ay nakatuon sa nilalaman. Ang ilang mga app ay maaaring mapalawak at matingnan ng buong screen, habang ang iba ay sasakupin lamang nito ang kalahati nito.
Sa pagsasagawa, ang mga system ng Tesla ay mabilis na kidlat. Ang Satnav ay mabilis at madaling maunawaan, at ang bawat kurot, pag-zoom o pag-scroll ay agad na nangyayari. Mabilis din itong naglo-load ng mga ruta, at magpapapa ito sa mga Supercharging point kung kinakailangan ito ng iyong paglalakbay.
[gallery: 5]
Hindi lamang sa pagmamapa na ipinapakita ang kakayahang tumugon ng Tesla. Mula sa paghahanap ng mga kanta sa sariling Spotify Premium account ng kotse (sa pamamagitan ng naka-embed, paunang bayad na koneksyon na 4G), hanggang sa pag-browse sa web o pag-flick sa mga setting ng sasakyan. Naaalala ko na ang sistema ay naging mabilis ilang taon na ang nakakaraan ngunit kahit na matapos ang paggamit ng napakaraming iba pang mga system ng mga kotse, sa palagay ko ay talagang mas kahanga-hanga ito ngayon.
Kapag nagmamaneho ng kotse gayunpaman, nalaman ko na ang pag-setup ng all-touchscreen ay medyo hindi gaanong madaling gamitin. Ang bawat tapikin ay nangangailangan ng isang mabilis na sulyap at, bagaman hinihimok ka ng Model S na gumamit ng kontrol sa boses, masarap na magkaroon ng kakaibang pisikal na pindutan o hawakan para sa pag-navigate sa mga pagpipilian at listahan habang nagmamaneho ka. Ito ay isang bahagyang paggambala at isa na marahil ay hindi mo napapansin kung ang kotse ay may autonomous na pagpapaandar.
Review ng Tesla Model S: kalidad ng Cabin
Sa huling ilang taon, pinintasan si Tesla para sa kalidad ng interior nito at habang hindi ako sumasang-ayon doon, mayroong isang bagay na medyo kakaiba tungkol sa cabin ng Model S. Marahil ito ay ang mga uri ng plastik na ginamit, marahil ito ang tagapili ng gear, na mukhang isang mahahanap mo sa isang Mercedes A-Class, o marahil ito ang paraan ng pagpunas ng windscreen ng kaunti pa kaysa sa inaasahan mo.
[gallery: 17]
Anuman ito, ang Tesla ay walang solidity at katatagan na ginagawa ng ibang mga kotse sa bracket ng presyo. Halimbawa, ang rubber seal ng pinto ng Model S 'ay tumingin ng isang maluwag kaysa sa gusto kong asahan. Hindi ito isang bagay na napansin ko talaga sa ibang kotse ngunit sa Tesla nakuha ko ang pansin.
Review ng Tesla Model S: Nagcha-charge at nagmamaneho
Ang saklaw ay isa sa pinakamahalagang kadahilanan sa parehong pagbili at pagmamay-ari ng isang de-kuryenteng kotse, ngunit sa Model S hindi ito isang bagay na kailangang magalala ng karamihan sa mga tao - sa dalawang kadahilanan. Una, ang mga puntos ng singilin ay mai-mapa nang maayos sa anumang mga ruta na plano mo, na nangangahulugang hindi mo na kailangang isipin ito. Nang hinatid ko ang kotse mula sa London patungong Peterborough, iminungkahi ng satnav na i-top up ko ang baterya sa loob ng 20 minuto sa aking paglalakbay at awtomatiko nitong idinagdag ang Supercharger bilang isang waypoint.
Ano pa, maraming mga Supercharger sa paligid ngayon na ang paghahanap ng isa ay hindi lumilikha ng lumalaking pakiramdam ng pangamba sa dati. Sa aking paglalakbay mayroong tatlong magkakaibang mga pagpipilian sa daan at, kahit na ang mga Supercharger ay medyo humihiwalay kapag iniwan mo ang mga limitasyon ng M25, ang 393-milyang saklaw ng 100D ay nangangahulugang ang paghahanap ng isa ay hindi isang isyu.
[gallery: 14]
Siyempre, ang pagmamaneho ng Tesla S ay isa pang hindi pangkaraniwang karanasan. Ang lakas nito ay makinis at progresibo, at gumagawa ito ng mabilis, maayos na pagmamaneho na talagang masaya. Tulad ng karamihan sa mga EV, maaari mong pakiramdam ang regenerative braking na pabagal ng sasakyan at maaari mo itong gamitin sa baybayin sa mga sulok nang walang preno. Kung nais mong magmaneho ng mas mabilis, ang kahanga-hangang pagpabilis ng Tesla ay kapanapanabik - kahit na walang tugma para sa isang tamang sports car.
Tulad ng para sa mga autonomous na pag-andar? Ang kotse na hinatid ko ay walang Autopilot - Hiwalay kong nasubukan iyon sa pagsusuri na ito - ngunit mayroon itong regular na cruise control at ang karaniwang tampok sa pagtulong sa paradahan. Ano pa, ang malaking touchscreen ng Model S ay nagbigay ng isang lubos na nababasa na pagtingin sa kapaligiran kapag umuurong.
Pagsusuri sa Tesla Model S: Hatol
Sa pangkalahatan, ang Tesla Model S ay pa rin isang hindi kapani-paniwala na kotse ngunit sa halip na mauna pa ang milya kaysa sa pack, higit pa tungkol sa pag-aalok ng ibang-iba ng karanasan. Lahat ng tungkol sa Model S, mula sa paraan ng paghawak nito hanggang sa paraan na sasabihin nito sa iyo kung kailan ito mag-a-update, ay natatangi.
kung paano makakuha ng ip sa wireshark
Ang paraan ng mga mungkahi mula sa mga gumagamit na gawin itong mga pag-update at pagbutihin ang mga kotse taon pagkatapos ng paglabas ay ganap na naiiba sa anumang bagay sa industriya at, sa mga kotse tulad ng Roadster sa abot-tanaw, maaari mong makita kung bakit nais ng mga tao na magtagumpay ang Tesla.
[gallery: 8]
Ngunit ang Model S ay mayroon ding mga kakaibang pagkakamali na hindi ko naranasan sa unang pagkakataon na hinatid ko ito. Sa isang punto, ang buong sistema ng nabigasyon ay nakabukas at lumitaw upang mai-reset habang nasa motorway ako. Ilang sandali bago, ang boses ng satnav ay kumikislap tulad ng isang namamatay na robot.
Ang mga ganitong uri ng mga problema ay hindi nagbibigay ng inspirasyon sa kumpiyansa ngunit magandang malaman na ang pamayanan ng may-ari ng Tesla ay malapit nang tumulong. Tumatagal lamang ng ilang minuto sa online upang matuklasan ang mga tip at solusyon sa maraming mga quirks ng kotse. Sa kabila ng pagiging isa sa mga pinaka-advanced na kotse sa daan, ang mga nagmamay-ari ng isang Model S - o anumang Tesla - ay tila tulad ng mga miyembro ng isang klasikong car club.
Kung na ang lahat ng tunog ay kaakit-akit, at nais mong maging sa gilid ng teknolohiya para sa mas mahusay o mas masahol pa, pagkatapos ay magugustuhan mo ang Tesla Model S. Kung nais mo ng isang kotse iyan ang lahat ng iyong nakasanayan - nang walang gasolina o diesel engine - Tiyak na tumingin ako sa ibang lugar.
