Repasuhin ang Mercedes E-Class (2017): Hinihimok namin ang pinaka-advanced na Benz sa mga kalsada sa UK

Larawan 1 ng22

Sa nagdaang ilang taon, ang S Class ay ang pinaka sopistikado, advanced na teknolohiyang saloon na Mercedes na maaari mong bilhin. Ngunit sa 2017, ang karangalang iyon ay bumagsak sa Mercedes E-Class. Ang teknolohiyang automotive ay lumalaki sa isang mabilis na rate, at hindi kayang i-save ng mga gumagawa ng kotse ang pinakabagong car tech para sa kanilang tradisyunal na punong barko. Sa halip, inilalagay nila ang kanilang mga bagong makabago sa lalong madaling panahon, at nangangahulugan ito ng mga modelo na karaniwang itinuturing na mid-range - tulad ng BMW 5 Series at Mercedes E-Class - na kumakatawan sa mga pinaka-advanced na sasakyan sa kalsada.

Ngunit gaano kahusay ang 2017 Mercedes E-Class, at higit sa lahat, ito ba ay isang tugma para sa bagong BMW 5 Series? Nagmaneho ako ng 2017 Mercedes 'E220d AMG sa mga kalsada sa UK upang malaman.

[gallery: 3]

Review ng Mercedes E-Class (2017): Disenyo

Tingnan ang kaugnay Repasuhin ang Bagong BMW 5 Series (2017): Mga kamay na may pinakamaraming konektadong BMW Review ng Bagong Audi Q5 (2017): Isang maliit na SUV na malaki sa tech Repasuhin ang Mercedes S-Class (2016): Ang pag-refresh ng 2017 ay hindi madaling dumating

Kung ikaw ay isang tagahanga ng huling E-Class, malamang na magugustuhan mo rin ang bago dahil, sa labas kahit papaano, hindi gaanong nagbago. Ang E-Class ay isang magandang hitsura ng kotse at bagaman mayroong ilang mga mas matapang at mas matalas na disenyo sa kalsada ngayon, ang Mercedes ay may kanya-kanyang sarili. Ang kulay ng kotseng hinatid ko ay malamang na nakatulong: ang ibinigay na E200d AMG Mercedes ay natapos sa isang mayaman, kamangha-manghang Designo hyacinth na pulang kulay, at kapag sinamahan ng mga chrome highlight at ang AMG bodykit, tiyak na mukhang isang marangyang kotse.

Tulad ng karamihan sa Mercedes sa kasalukuyang saklaw, ang E-Class ay may malaking grille at bonnet, habang ang mga gilid ng kotse ay pinangungunahan ng mga linya ng pag-ikot. Sa likuran, ang E-Class ay may isang bilugan na boot at maayos na ilaw, na nagbibigay ng isang kaakit-akit ngunit maliit na hitsura.

[gallery: 4]

Repasuhin ang Mercedes E-Class (2017): Panloob

Ang loob ng bagong E-Class ay mas radikal kaysa sa panlabas nito at tumatagal ng isang diskarte sa disenyo ng nobela na inilalayo mula sa karibal na BMW at Audi saloons. Pagpasok mo pa lang sa kotse, ang unang bagay na napansin mo ay isang malaking screen na umaabot mula sa gilid ng driver, hanggang sa gitna ng kotse. Tumingin sa malapit, at makikita mo na talagang naglalaman ito ng dalawa, 12.3in na mga display na may mataas na kahulugan sa isang chassis na parang tablet. Hindi ito malalim na nakapaloob sa dashboard ng kotse, bagaman; sa halip, ipinakita ito ng Mercedes na magpasad sa harap, tulad ng isang napakalaking widescreen tablet.

Bukod sa napakalaking screen nito, ang interior ng Mercedes E-Class ay tradisyonal sa pakiramdam, na may mataas na antas ng fit at finish na aasahan mo mula sa isang kotse na nagkakahalaga ng £ 49,000. Mayroong mga pisikal na switch sa center console para sa audio system ng kotse at aircon, habang ang karamihan sa mga pagpapaandar ng kotse ay kinokontrol ng isang hybrid touchpad at dial control na makakarating ako sa paglaon.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang panloob na E-Class ay isa sa mas komportable na mahahanap mo sa sektor, at kahit na hindi ito driver-centric tulad ng, halimbawa, sa BMW 5 Series, epektibo ka nitong cocoon. At, tulad ng 5 Series, ang ambient interior lighting ng Mercedes ay maaaring itakda sa isa sa 64 magkakaibang kulay: Nagpunta ako para sa isang moody red sa oras na ito.

Review ng Mercedes E-Class (2017): Infotainment

Ang BMW 5 Series ay maaaring magkaroon ng isa sa mas malaking mga screen na ginamit ko, ngunit ang Mercedes ay lubusan itong pinalo sa lugar na ito. Bagaman maaaring mapagkamalan ito para sa isang swathe ng screen, ang E-Class ay talagang gumagamit ng dalawang mga screen na pinagsama, at ang kaliwang screen ay ang gagamitin mo para sa infotainment na bahagi ng mga bagay. Sa ngayon ang pinakamalaking screen na ginamit ko sa isang kotse - marahil bukod sa Tesla Model S - at ito ay hindi kapani-paniwala matalim. Ipinapakita man ang mga mapa o pagpapakita ng teksto, hindi ko talaga nalaman ang anumang istraktura ng pixel. [Gallery: 9]

Ang pagpapares ng isang iPhone ay isang mas maraming proseso kaysa sa nais mong isipin at iba pang mga tampok, tulad ng pagbabago ng scheme ng ilaw ng sasakyan, ay inililibing sa mga pahina at pahina ng mga menu. Mahalagang tandaan na ito ang mga bagay na marahil ay gagawin mo minsan o dalawang beses kailanman, kaya't hindi sila sanhi ng isang malaking abala.

Kapag natagpuan mo ang mga setting o pahina na gusto mo, ang E-Class 'na screen ay nagmumula sa sarili nitong, ngunit tiyak na binabaan ito ng isang maliit na napetsahang system ng menu.

Review ng Mercedes E-Class (2017): Pagganap

Sa kabila ng paminsan-minsang tricky-to-use na interface, ang in-car system ng Mercedes sa pangkalahatan ay medyo tumutugon. Halimbawa, ang pag-zoom in at out ng mga mapa ay nagaganap nang walang pag-pause at ang animasyon ay malinis at makinis. Mabuti iyon sa isang normal na screen, ngunit sa screen na may mataas na density sa E-Class, partikular itong kahanga-hanga.

Ang Mercedes E-Class ay hindi gumagamit ng isang touchscreen, at na mabuti sa akin, sa kondisyon na may kasamang mahusay na menu at control system. Gayunpaman, nahanap ko ang mga menu ng Mercedes na medyo fiddly, at kung minsan ay kontra.

Hindi maganda ang ginagawa ng Mercedes E-Class pagdating sa mga pisikal na kontrol alinman; mas partikular, ang hybrid, dial at touchpad system na ginagamit ng Mercedes sa kabuuan ng kasalukuyang lineup ng modelo.

Mahalaga na ang E-Class ay nagbibigay sa iyo ng dalawang mga mode ng pagpapatakbo: maaari kang gumamit ng isang dial at mga pindutan, o maaari mong gamitin ang isang bagay na katulad sa isang touchpad, na may parehong mga pindutan ng pag-andar. Ang pareho ng mga sistemang ito ay mabisang nakasalansan isa sa tuktok ng iba pa at bagaman nag-aalok ito ng mas maraming pagpipilian, ang pangkalahatang karanasan ay hindi kasing ganda ng isang mas nakatuon na system tulad nito sa saklaw ng Audi o BMW 5 Series.

Ang mga kontrol sa manibela ng kotse ay hindi perpekto din. Ang karamihan sa pag-navigate ay ginagawa sa pamamagitan ng mga capacitive button, at walang nag-aalok sa paraan ng feedback. At nangangahulugan ito na madalas mong makita ang iyong sarili na nakatingin sa mga screen na sumusubok na mag-ehersisyo kung gumana ang iyong mga input.

Ito ay isang kahihiyan, dahil ang saklaw ng mga pagpapaandar na maaari mong ma-access sa pamamagitan ng manibela, at ang digital dash sa likod nito, ay lubos na kahanga-hanga. Gamit ang mga pindutang mag-swipe at maraming mga menu, pinapayagan ka ng E-Class na kontrolin ang lahat ng mga aspeto ng infotainment system ng kotse, mula sa pag-navigate sa mga setting ng musika at kotse, at pinapayagan din nitong mai-configure ang digital dash sa isang malaking degree.

[gallery: 15]

Sa katunayan, hinahayaan ka ng E-Class na baguhin ang halos bawat aspeto ng dashboard. Maaari kang pumili ng mga template ng Palakasan, Klasiko o progresibong, ngunit nakakapasok ka at mai-tweak nang eksakto kung ano ang nasa screen. Kaya kung nais mong palitan ang rev dial para sa isang mapa, napakadaling gawin. Kung nakakaramdam ka ng palakasan, maaari kang magpakita ng center console ng karagdagang data ng engine, tulad ng singil ng baterya, ginamit ang mga temp ng langis at kW. Tulad ng natitirang bahagi ng Mercedes E-Class, ang disenyo ng mga screen na ito ay makinis at pinakintab.

Ang paggamit ng satnav ay lalong prangka at, pagkatapos ng pag-input ng address gamit ang dial o tricky touchpad, ang E-Class ay hindi nagtatagal upang makalkula ang isang ruta. Ang sistemang nav nav ng Mercedes partikular na nakikinabang mula sa napakalaking screen nito, at nagpapakita rin ito Mga 3D landmark kaya't mas madaling makakuha ng hawakan kung nasaan ka.

Ang Mercedes E-Class na aking hinimok ay hindi dumating na may isang head-up display (HUD), kahit na maaari mong tukuyin ang isa. Ang HUD ay marahil ang isa sa mga pinaka kapaki-pakinabang na tampok na mahahanap mo sa mga modernong kotse, kaya't isang nakakainis na nakakagalit na hindi ito karaniwang kagamitan.

[gallery: 2]

Review ng Mercedes E-Class (2017): Pagkakakonekta at mga app

Ang E-Class ay ang pinaka-konektadong Mercedes na maaari mong bilhin ngayon, at may parehong Apple CarPlay at Android Auto, pati na rin ang mobile-phone-friendly na system na Mercedes me. Parehong hawakan ng Android Auto at Apple Carplay ang inaasahan mo (kahit na ang kakulangan ng isang touchscreen dito ay medyo nakakainis), ngunit ang Mercedes sa akin na kumakatawan sa pinaka-makabagong bahagi ng konektadong alok ng kotse.

Nakita na namin ang mga katapat na app dati, ngunit ang Mercedes sa akin ay nagpapatuloy pa. Kung nais mong mahanap ang iyong kotse, painitin ang cabin, malayuan lock ang mga pinto, o suriin ang katayuan ng mga bagay tulad ng preno ng preno o presyon ng gulong, maaari mong gawin ang lahat sa loob ng app na ito. Ano pa, ginagamit din ang app upang maisagawa ang mga remote na semi-autonomous na pag-andar, ngunit makukuha ko iyon mamaya.

Sa mga tuntunin ng pagkakakonekta, ang E-Class ay may kasamang hindi lamang Bluetooth ngunit mayroon ding Wi-Fi hotspot para sa mga elektronikong aparato, na partikular na kapaki-pakinabang kapag ang iyong telepono ay walang pagtanggap - o kung ang mga pasahero ay may mga tablet na Wi-Fi-only.

Review ng Mercedes E-Class (2017): Audio

Ang kotseng minamaneho ko ay nilagyan ng isang high-end audio system ng Burmester, at walang alinlangan na ito ang isa sa mga pinaka-kahanga-hangang elemento ng kotse. Mula sa tahimik na background music hanggang sa mabibigat na rock na nilalaro sa maximum na dami, ang 13-speaker, siyam na channel system ay nagbigay ng mayamang tunog na may linaw sa buong soundcape. Kahit na may mas maraming musikang mabigat sa bass, nakapaghatid ang Mercedes ng masikip, disiplinadong mas mababang dulo at mid-range, na ginawang mas malakas ang sigla. Bagaman nagkakahalaga ito ng £ 3,895 bilang bahagi ng Premium Plus package, sulit na makuha kung maaari mo itong makuha.

[gallery: 13]

kung paano makita ang snapchat map