-
Larawan 1 ng9
Naaalala kung kailan ang mga SUV ay simple? Lahat sila ay medyo masungit na pagtingin, halos dalawang tonelada ang mabigat at may pagitan ng 5 at pitong puwesto. At bagaman sila ay dapat gawin para sa mga mukha ng taluktot na bangin at mala-treacle na putik, alam ng bawat isa na nais lamang nilang gamitin para sa pagtakbo ng paaralan.Gayunpaman, sa huling ilang taon ang pormulang iyon ay naging seryosong lasaw. Sa 2017 ang isang SUV ay hindi palaging isang tanke, maaari rin itong maging isang maliit na bagay tulad ng Kia Stonic, ang tanke-tulad ng Volvo XC90 - o kahit ang bagong Q5 ng Audi.
Tingnan ang kaugnay Review ng Bagong Audi A5 Sportback (2017): Isang seryosong all-rounder Review ng Audi A3 (2017): Big tech, maliit na package Nakuha ni Audi ang mga bagay na medyo nakikita sa unang Q5. Nag-aalok ang mid-size na SUV ng istilo ng kotse at paghawak, ngunit din ng isang mahusay na halaga ng silid, sa isang medyo matatag na pakete. Mabilis na pasulong sa 2017, at sinabi ni Audi na ang bagong Q5 ay mas mabuti pa, ngunit tama ba ito? Sinubukan ko ito sa lahat mula sa mga haywey ng Mexico at mga kalsadang dumi upang malaman.
Repasuhin ng Bagong Audi Q5 (2017): Disenyo
Tulad ng karamihan sa mga tagagawa, nagpasya ang Audi na ibigay ang pagpapahaba ng parehong wika ng disenyo sa saklaw nito, ngunit hindi katulad ng A5 - ang Q5 ay mukhang medyo katulad sa natitirang saklaw. Mula sa nagpapataw na front grill hanggang sa mga natatanging ilaw at tagapagpahiwatig nito, malinaw na ang Q5 ay bahagi ng pamilyang Audi, ngunit mapapatawad ka sa pag-iisip nito ng Q7 sa di kalayuan. Ang Q7 ay isang mahusay na hitsura ng kotse nang mag-isa, ngunit magiging maganda na makita ang Q5 na makakuha ng sarili nitong pagkakakilanlan - katulad ng kung paano mayroon ang Q2.
Sa loob, nagpapatuloy ang tema ng deja-vu. Ang panloob na Audi ay katulad ng nakikita mo sa na-update na A4 o A5, na may pagkakaiba lamang na isa o dalawang mga pindutan na naangat mula sa Q7 sa halip.
At iyon ay ganap na pagmultahin, dahil ang Audi ay na-kitted ang mga kotse nito kasama ang ilan sa mga pinakamahusay na interior na naupo ko. Habang hindi nila palaging may pinakamaraming tampok sa kanilang klase, ang kanilang disenyo at pangkalahatang pagpapatupad ay ginagawang madali ang lahat, at kahit mas madaling gamitin. [gallery: 4]
Pagsusuri sa Bagong Audi Q5 (2017): Panloob
Kapag naakyat mo na ang cabin ng Q5, ang isa sa mga unang bagay na mapapansin mo ay ang Virtual Cockpit System. Nakita na namin ito sa Audi A4 Avant, ang A5, ang mas maliit na Audi A3 at ang mas malaking Audi Q7, at kapansin-pansin din dito. Sa pamamagitan ng isang napakalaking 12.3in display na pinapalitan ang karaniwang mga analogue dial, ang virtual na sistema ng sabungan ay isa sa pinakamahusay na magagamit na mga infotainment system - bahagyang dahil napakadaling ipasadya.
Kung nais mong pumili ng mga kanta mula sa isang ipinares na telepono, magdagdag ng isang bagong patutunguhan sa satnav, o makakuha ng isang mas mahusay na pagtingin sa iyong ruta, magagawa ito sa1,440 x 540screen ng pixel. Ngunit ipapakita nito ang bilis at mas kilalang-kilos, masyadong; ang kailangan lang ay ilang pag-click sa manibela.
[gallery: 8]
kung paano baguhin ang wika sa lol
Ang virtual na sistema ng sabungan ay hindi isang karaniwang tampok sa Q5, at nagkakahalaga ng humigit-kumulang na £ 1600 depende sa kung aling modelo mo ito idaragdag, ngunit sulit na ibenta ito. Sa madaling salita, ito ay isa sa mga pinakamahusay na system sa merkado, at isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng Q5 at mga kakumpitensya nito.
Ang kotseng minamaneho ko ay nilagyan din ng isang head-up display (HUD), bahagi ng £ 1,150 Vision pack - isang bagay na maaari mo lamang suriin sa Technology pack, na nagkakahalaga ng £ 1,100 o £ 1,600. Bagaman ang tampok na ito ay hindi masyadong kahanga-hanga tulad ng virtual na sistema ng sabungan, nahanap ko pa rin itong lubos na kapaki-pakinabang. Matapos ayusin ang posisyon nito sa pamamagitan ng mga pindutan sa manibela, inaalam ng HUD ang mga tagubilin sa ruta at impormasyon sa bilis sa aking larangan ng pagtingin, kaya hindi ko na inalis ang aking mga mata sa kalsada.
[gallery: 3]
Suporta ng Android Auto at Apple CarPlay
Tulad ng iyong inaasahan, ang Audi Q5 ay may kasamang suporta para sa parehong Apple CarPlay at Android Auto, at kahit na hindi ko nasubukan ang huli, gumana ang CarPlay na eksaktong inaasahan. Matapos ikonekta ang aking iPhone 7 sa pamamagitan ng USB, tumagal lamang ng ilang mga madaling hakbang upang paganahin ang system.
Mayroong isang lugar na bukas upang makipagdebate dito: tulad ng mga stablemate nito, ang Audi Q5 ay walang isang touchscreen, kaya kailangan mong gumamit ng isang dial at pisikal na menu button upang mag-navigate sa isang system na pangunahing dinisenyo para sa ugnayan. Gumagana ito, bagaman, at kapag natutunan mo kung paano lumibot, malilimutan mo kaagad ang tungkol sa kakulangan ng touchscreen.
Gayunpaman, kung ano ang medyo nakakainis, ay bagaman ang Apple CarPlay at Android Auto ay maganda ang hitsura sa nabigasyon ng Q5, walang paraan upang ilipat ang mga ito sa display ng virtual na sistema ng sabungan.
At mayroong isang pangwakas na paalala na babanggitin para sa Apple CarPlay. Gumana ang tampok sa aking napapanahong iPhone 7 na maayos, ngunit hindi ito gagana para sa mga may iPhone 4s o mas matanda pa.
[gallery: 2]
Pag-navigate sa satellite
Pati na rin ang Android Auto at Apple CarPlay, ang Audi Q5 ay may kasamang sariling tailormade software, at tulad ng aasahan mo, napakahusay nito. Sa Baja California, ang kotse ay walang napapanahong data o senyas na kinakailangan upang mabigyan kami ng tumpak na mga ruta, ngunit ang mga mapa at kalupaan ay mahusay na ipinakita at madaling basahin.
Matapos ang ilang sandali ay maitaguyod ang satnav, malinaw na halos pareho ito sa magagamit sa A5 at A3. Sa mga kotseng iyon, ang sistema ng satnav ay maaaring makabuo ng mga maikli na ruta nang mabilis at tumpak at ipinapakita ang bawat hakbang sa magandang panahon.
Pangkalahatang pagkakakonekta
Ang pagpapares ng aking telepono sa pamamagitan ng Bluetooth ay simple, ngunit kung sumusunod ka sa karagdagang mga pamamaraan ng pagkakakonekta, sakop ka ng Audi. Ang Q5 ay may dalawang mga USB port upang maaari mong singilin ang iyong mga aparato, o kumonekta sa Android Auto o Apple CarPlay, ngunit posible na magdagdag ng isang kayamanan ng labis na mga pagpipilian kung handa kang mag-out.
Nag-aalok ang Audi ng isang one-stop shop sa Q5 na tinatawag na Audi Phone Box, na halos lahat ay nais mong gawin sa paraan ng pagkakakonekta. Ang paglalagay ng iyong mobile phone doon ay awtomatikong makakonekta nito sa hands-free na system ng Q5, at gagamitin din nito ang isinamang antena ng kotse upang mapalakas ang signal nito. Kung nagmamay-ari ka ng isang katugmang telepono, ang Audi Phone Box ay wireless ding singilin ang iyong telepono, kahit na ang tampok na ito ay hindi magagamit sa Apple iPhones.
Kung mas gugustuhin mong gumamit ng pisikal na media o pag-charge ng wired, mahahanap mo ang 2 mga USB singilin na port sa Q5, pati na rin ang isang pantulong na pantulong. Mayroon ding puwang para sa 2 sdxc card, at masaya ako na makahanap ng isang CD player din sa Q5.
Audi Connect
Kung nais mong manatiling konektado hangga't maaari, maaari ka ring mag-sign up sa serbisyo ng Audi's Connect. Katulad ng mga serbisyo ng MMI mula sa BMW at Mercedes Audi Connect ay gumagamit ng koneksyon ng data ng iyong telepono upang mai-update ka sa lahat mula sa panahon hanggang sa mga presyo ng gasolina. Kung ikaw ay isang mabigat na gumagamit ng social media, matutuwa ka ring malaman na maaari itong kumonekta sa iyong Twitter account.
ang punto ng pagpasok ng pamamaraan ay hindi matatagpuan sa pabago-bagong link library windows 10
Muli, dahil sa mga isyu sa signal hindi ito isang bagay na kinailangan kong subukan ang unang kamay sa Q5, ngunit ginamit ko ito sa UK dati. Ang bersyon ng Sport at pataas ng Q5 ay mayroong isang libre, tatlong buwan na subscription sa Audi Connect - upang makita mo kung gaano ito kapaki-pakinabang bago ka mag-subscribe. Kapansin-pansin, nagsasama ang Audi ng isang naka-embed na sim card kasama ang mode na ito, at nagsasama ito ng lahat ng singil sa data.
Audio
Ang Audi na aking minamaneho ay dumating din kasama ng opsyonal na Bang & Olufsen sound system. Kasama si19ang mga speaker ay na-rate sa isang kabuuang755 watts,ang Bang & Olufsen system ay bahagi ng £ 1,500 na aliw at sound pack, at sa kabuuan, sasabihin kong sulit ang pera. Kahit na ito ay churning out ang pinakabagong album sa pamamagitan ng Justice, o isang bagay na mas magaspang at handa, ang system tunog ng binubuo sa buong, nag-aalok ng isang balanseng tunog kahit na sa napakataas na volume.
Gayunpaman, habang ang pagganap nito ay mabuti, hindi ko masasabi na ito ay nasa parehong antas tulad ng isang sistema ng Burmester sa Mercedes S Class o ang B&W na na-set up sa Volvo XC90. Ang musika ay naihatid sa klinika at tumpak, ngunit wala itong scale-drop-jaw, detalye o kayamanan ng isang bagay tulad ng Mercedes system.
Sa kabila nito, ang sistemang ito ay nagbigay ng isang mahusay na pag-angat kumpara sa karaniwang sistema, at lumiwanag ito sa mga track ng himpapawid tulad ng Lying to Myelf ni Matt Lange.
Bagong pagsusuri sa Audi Q5 (2017): Tulong sa Pagmamaneho
Gumagamit din ang Q5 ng teknolohiya upang gawing hindi gaanong stress ang pagmamaneho. Bagaman hindi namin ito nasubukan dahil sa mabilis na bukas na mga kalsada, ang aking Audi Q5 ay nilagyan ng traffic-jam assist. Dinisenyo upang alisin ang abala sa pagmamaneho sa trapiko, ang sistemang ito ay awtomatikong sinusundan ng kotse ang mga kotse nang mas mabilis sa 40.4mph. Ginagawa ito gamit ang data mula sa mga sensor ng ultrasound kasabay ng nakaharap na camera, at marahil ito ay isa sa mga pinaka kapaki-pakinabang na autonomous system sa Audi Q5 na maaari mong i-order. Ang presyo? Isang isa o dalawang libong pounds depende sa modelo na idinagdag mo ito.
Ang Audi Q5 na hinimok ko ay nilagyan din ng isang bagay na tinatawag na Quattro Ultra, isang mas matipid na bersyon ng Audi's four-wheel drive system. Sa madaling salita, sinusubaybayan ng Quattro Ultra ang mga antas ng mahigpit na pagkakahawak ng kotse at ang dami ng lakas na nais mong mailagay at matalinong binabago o patayin ang all-wheel drive system ng kotse depende sa mga kundisyon. Ang proseso ay tumatagal ng milliseconds at nangangahulugan na gumagamit ka lamang ng four-wheel drive kung talagang kailangan mo ito. Ang resulta ay isang makabuluhang pagtaas sa ekonomiya ng gasolina nang walang pagbawas sa pagganap.
Sa aking oras sa Q5, nasabi sa akin ng isang inhinyero ng Audi nang nasa dalawa o apat na gulong na biyahe ako. Kapag mabilis na humihila, o nagmamaneho nang mabilis sa mas mahigpit na mga sulok, ang pag-drive ay nailihis sa lahat ng apat na gulong. Ngunit nang mag-cruising, ang kotse ay lumipat sa front-wheel drive sa halip. Karaniwan ang system sa mga modelo ng SE paitaas, ngunit magagamit lamang ito sa ilang mga modelo ng Q5 sa ngayon.
Ang Audi Q5 ay may kakayahang manakit din ng mga kalsada ng dumi, salamat sa Audi's Quattro Ultra at matalinong sistema ng suspensyon. Para sa Audi Q5s na may aktibong suspensyon sa hangin, posible itong ayusin para sa iba't ibang mga kundisyon, mula sa buhangin hanggang sa graba at putik. At ito ay gumagana. Kapag napunit ang ilan sa mga kalsada ng dumi ng Baja California, ang kotse ay nakakagulat na binubuo, na may suspensyon na pinapanatili ang kotse na mas mataas kaysa sa normal at ang Quattro Ultra na namamahala sa paglipat ng kuryente. Ang average na Q5 marahil ay hindi makakakita ng anumang mas masahol pa sa isang lubak, ngunit masarap malaman na may kakayahang higit pa.
Bagong pagsusuri sa Audi Q5 (2017): Hatol
Ang Q5 ay isa pang mahusay na pagsasama-sama ng kotse mula sa Audi. Pagkatapos nito, halos napakakaunting sasabihin, at iyon ay hindi isang pagpuna. Ang Audi ay dahan-dahang nagre-refresh ng saklaw nito at nagdadala ng mga kahanga-hangang tampok tulad ng Virtual Cockpit sa buong saklaw ng modelo. Na may halos sapat na parehong kabin ng mas malaking Q7, at ang parehong magkasya at tapusin tulad ng mga kotse tulad ng bagong A5 at A4, ang tanging tunay na USP para sa Q5 ay ang mas compact at laki ng lungsod-friendly na.
Ngunit pagkatapos ay mayroong presyo. Ang Audi Q5 ay nagsisimula sa £ 37,000 at habang mukhang mahal ito, mas mababa ito ng £ 11,000 kaysa sa mas malaking Q7 - at sa 2017 magkakaroon ito ng katulad na tech sa mas malaking kapatid nito. Samakatuwid, kung ikaw ay pagkatapos ng isang kumpletong itinampok na SUV, ngunit ayaw mong maglabas ng mas maraming pera para sa isang mala-XC90 tank, ang Q5 ay maaaring kumatawan sa isang bagong sweet-spot ng laki, presyo at tech.
Para sa isa pang tumagal sa Audi Q5, suriin dito ang pagsusuri ng aming site ng sister site na Auto Express
