Review ng Mercedes A-Class (2018): Maliit na kotse, big tech

Larawan 1 ng28

Ang bagong Mercedes A-Class ay isang bagay ng isang malaking deal. Karaniwan, maaari mong asahan na ipaliwanag ko na ito ang pinakamurang paraan ng pagsakay sa isang Mercedes, lahat iyon ay tungkol sa tatak at mas kaunti tungkol sa kotse at drive. Iyon, pagkatapos ng lahat, ay kung bakit ang Mercedes ay nagbebenta ng napakaraming kamakailan-lamang na mga oras.

Tingnan ang kaugnay na pagsusuri sa Mini 3-Door Hatch and convertible (2018): Isang maliit na kotse na malaki sa tech Review ng Ford Fiesta 2017: Isang mas modernong anyo ng tanyag

Ang edisyong ito ay medyo iba sapagkat, sa halip na ipakilala lamang ang isang bahagyang bagong hitsura at banayad na maingat na overhaul na mga mekanikal, nawala na lahat ni Mercedes at itinapon dito ang libro.

Pinag-uusapan ko rito ang tungkol sa bagong karanasan sa Gumagamit ng Mercedes-Benz (MBUX). Unang ipinakita sa Consumer Electronics Show (CES) ngayong taon sa Las Vegas, nagdadala ito ng kung ano, malamang na, ang pinaka-advanced, high-tech na sabungan na nakita ko sa isang kotse. Natalo nito ang Mercedes E- at S-Class dito, na kung saan ay pupunta, na kung saan ay masigasig, isinasaalang-alang ang huli ay nagsisimula sa £ 72,000 - higit sa doble ang gastos ng bagong 25,800 A-Class.

Repasuhin ang Mercedes A-Class: MBUX at interior tech

Sa loob ng cabin, ito ay karaniwang Mercedes bling, na may maraming mga makina na aluminyo na nakakalat sa paligid at isang karaniwang mataas na antas ng ginhawa. Ngunit ang lahat ay tungkol sa teknolohiya sa bagong A-Class at nagsisimula ito kung saan umaabot mula sa likod ng manibela sa isang seamless, subtly curved sweep.

Ito ay tulad ng isang bagay mula sa tulay ng Starship Enterprise ngunit sa halip na makisali sa Klingons, ginagamit ito dito upang ipakita ang iyong speedometer at rev counter, satnav, mga setting ng media at kotse. At (sinabi ko na ba?) Mukhang nakakagulat na kamangha-manghang.

Gayunpaman, hindi ito pareho sa lahat ng mga modelo ng A-Class. Upang makuha ang pinakamahusay na karanasan, kailangan mo ng kambal na 10.25in display, na pinalakas ng isang pares ng Nvidia Tegra X2 chips. Ang pinakamurang mga modelo ay mayroong isang pares ng 7in na mga screen sa halip at hindi gaanong malakas na panloob.

Alinmang modelo ang pipiliin mo, gayunpaman, ang dalawang screen na ito ay gumagana nang halos pareho sa parehong paraan. Ang kanan, gitnang screen, ay sensitibo sa ugnayan, habang ang kaliwa ay passive at ginagamit upang ipakita ang satnav map, speedo at tachometer sa iba't ibang iba't ibang mga layout na maaaring mai-configure ng user. At napaka-intuitive na gamitin; Partikular ko ang paraan ng pakikipag-ugnay sa iba't ibang mga setting ng kotse - halimbawa, ang mga headlight - sa pamamagitan lamang ng pag-tap sa naaangkop na bahagi ng isang 3D na modelo nito sa onscreen.

Ang pagpapakita ng digital na instrumento, na nakaupo sa likod ng manibela, ay ganap na napapasadyang. Maaari mong itago ang mga pagdayal at palitan ang mga ito ng isang 3D na mapa (ibinigay DITO Teknolohiya ), kahit na ipasadya kung anong mga elemento ng mapa ang lilitaw.

Pinakamaganda sa lahat, hindi tulad ng Audi, hindi pinalabas ni Mercedes ang sanggol gamit ang paliguan, dito. Kung hindi ka nakakakuha gamit ang isang touchscreen habang nagmamaneho, mayroong isang malaking trackpad na matatagpuan sa harap ng gear selector, na maaari mong gamitin bilang isang kapalit ng touchscreen upang mag-swipe pakaliwa at pakanan upang pumunta mula sa screen-to-screen, pataas at pababa upang mag-navigate sa mga listahan at mag-click upang pumili ng mga item. Dagdag pa, sa isang echo ng mapanlikhang haptic touchpad ng MacBook, nagbibigay ito ng isang buzz ng feedback tuwing nag-click ka.

At kung nais mong pumunta nang buong hands-free, magagawa mo rin iyan, salamat sa Mercedes 'Linguatronic Ang digital na katulong na pinapatakbo ng nuance , na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mga direksyon, magpatugtog ng musika at kahit na baguhin ang temperatura sa pamamagitan lamang ng pagsigaw hey Mercedes at kung ano ang nais mong gawin nito. Gumagana rin ito nang maayos; bibigyan din nito ng kahulugan ang medyo hindi nakakubli na mga pahayag tulad ng hey Mercedes, malamig ako bilang isang pagsusumamo na itaas ang temperatura sa kontrol sa klima.

Tulad ng para sa Apple CarPlay at Android Auto, magagamit ang mga ito upang mag-order mula Setyembre sa pamamagitan ng opsyonal na Smartphone Connect Package, na maglalaman din ng wireless charge at digital key na kakayahan sa pamamagitan ng Mercedes app. Sa isang mas negatibong tala, walang HUD sa modelo ng UK, kahit na may isang digital instrumentong kumpol ng mabuting ito na medyo mapapatawad.

kung paano i-forward aol email sa gmail

BASAHIN SA SUSUNOD: Review ng Mini 3-Door Hatch and convertible (2018): Isang maliit na kotse na malaki sa tech

Review ng Mercedes A-Class: Mga tampok sa kaligtasan at tulong sa pagmamaneho

Kung ito lang ang mayroon sa bagong pakete ng tech na Mercedes na in-car, sapat na upang makita itong kumportable sa harap ng bawat iba pang kotse sa sub- £ 30k na presyo bracket - ngunit may higit pa, bagaman, tulad ng maaari mong asahan , opsyonal ang lahat.

Una ay ang Augmented Navigation Package, kung saan, sa totoo lang kailangang makita na paniwalaan. Kaya tingnan ang larawan sa ibaba at pagkatapos ay bumalik sa pagsusuri.

Ang nakikita mo, mahalagang, halo-halong reality satnav. Gumagamit ito ng front camera ng kotse upang maipakita ang isang real-time na imahe ng kalsada sa unahan na naka-overlay ng isang asul na arrow, na tumuturo sa paraang kailangan mong puntahan, habang ang isang tradisyonal, tuktok na pababang graphic na graphic ay ipinakita sa kanan.

Ito ay seryosong matalino na bagay, at isang pagbabago na talagang gumagana. Ginagawa nitong mas malinaw na malaman kung aling exit ang dadalhin sa isang rotonda; sa katunayan, pupunta ako sa masasabi kong nagpapabuti ng kaligtasan, din, dahil kapag sumulyap ka sa mapa maaari mo pa ring makita kung ano ang nasa harap mo, na pinapanatili kang magkaroon ng kamalayan sa iyong paligid sa lahat ng oras.

Siyempre, hindi lamang ito ang sistemang pangkaligtasan na hinimok ng teknolohiya na inaalok sa bagong A-Class. Mayroon ding pagtuklas ng palatandaan ng trapiko, na magbibigay sa iyo ng pahiwatig ng maximum na pinahihintulutang limitasyon sa bilis sa kalsadang iyong minamaneho.

Mayroon ding pagpipiliang tukuyin ang Aktibo na Pagpapanatili ng Tulungan ng Aktibo, na pinapanatili ka sa iyong linya kung nagsisimula kang lumayo. Nakita kong gumana ito ng maayos, gayunpaman, maaaring maging medyo nakakaalarma kapag mabilis kang nagmamaneho.

Ang iba pa, mas mga semi-autonomous na mode, tulad ng Merconic 'Distronic active steering assist, na nagbibigay ng kapansin-pansin na tulong sa pagpipiloto, kahit na sa mga baluktot, ay magagamit sa A-Class sa pagtatapos ng taon.

BASAHIN SA SUSUNOD: Repasuhin ng VW Touareg (2018): Ang SUV ng Volkswagen ay isang kamangha-manghang teknolohikal

Review ng Mercedes A-Class: Sistema ng tunog

Ang mid-range na sound system na naka-install sa aking modelo ng test drive ay medyo hindi gaanong kahanga-hanga. Ang mga nagsasalita ay hindi may tatak; sa halip, sila ang mga nasa loob na nagsasalita ng Mercedes-Benz, na hinihimok ng amplification na kabuuang 225W. Mayroong isang subwoofer sa boot, mga tweeter sa mga A-haligi at sa mga likurang pintuan, mga mid-range speaker sa lahat ng apat na pintuan, at isang gitnang mid-range speaker sa harap din.

Sa papel, mukhang kahanga-hanga ito; sa katotohanan, ang pagganap ay halo-halong at nakita ko ang pangkalahatang kalidad ng tunog na labis na magkakapatid. Kahit na kapag na-dial ko ang treble ng anim na mga notch at inilipat ang fader na dalawang mga notch sa likurang musika ay parang nakakainis na nakakainis na tainga. Ang highs ay masyadong malupit at malutong at na ginagawang mahirap na masiyahan sa pakikinig ng higit sa ilang minuto nang paisa-isa.

Alin ang isang kahihiyan, dahil sa ibang lugar, ang kalidad ng tunog ay ganap na pagmultahin. Ang mids at ang bass ay parehong ganap na katanggap-tanggap. Ang mga kababaan ay may magandang paggulong at mayroong isang mahigpit na slam ng mid-bass. Ang mids ay nagpapakita ng sapat na detalye at hindi itinulak sa background, na mahusay para sa mga kanta na may diin sa mga tinig.

Magdagdag ng isang kamangha-manghang soundstage at kamangha-manghang paghihiwalay ng instrumento at magkakaroon ka ng isang killer sound system - kung hindi dahil sa hindi kanais-nais na treble na iyon.

BASAHIN SA SUSUNOD: Review ng Ford Fiesta 2017: Isang mas modernong anyo ng tanyag

Review ng Mercedes A-Class: Disenyo at ginhawa

Hanggang sa mapunta ang mga hatchbacks, ang A-Class ay kabilang sa isa sa mga pinakamahal na handog sa merkado ngunit, tulad ng nakita natin, ang bagong A-Class ay ganap na binibigyang katwiran na, lalo na ang mga high-tech na infotainment at tulong na sistema.

Nangungunang klase din ito sa mga tuntunin ng kung paano ito nilagyan sa loob. Mula sa malambot, gawa ng tao na mga upuang katad, hanggang sa mga lagusan ng hangin na mukhang jet engine na tumatanggap ng pockmarking sa dashboard.

Sa katunayan, nakasalalay sa iyong mga pagsasaayos ng temperatura, ang mga air vent grilles ay nagbabago pa ng kulay, pansamantalang namumula kapag pinainit mo ang cabin, at asul kapag pinalamig mo ito.

Ang manibela ay maraming mga nakatagong hiyas din. Bukod sa mga regular na kontrol, tulad ng mga pagsasaayos ng dami at cruise control, mayroong dalawang capacitive, touch-sensitive na mga pindutan na nakaupo sa magkabilang panig ng gulong. Kinokontrol ng isa sa mga pindutang ito ang screen ng infotainment system, habang ang isa pa ay para sa cluster ng digital instrument. Tumutugon sila at madaling maunawaan na gamitin at bigyan ang drayber ng isa pang paraan ng pagkontrol sa iba't ibang mga pagpipilian ng kotse.

Ngayon, sa kabila ng dalawahang 10.25in na pagpapakita ng kotse, nagpasya ang tagagawa ng Aleman na panatilihin ang ilang mga pisikal na pindutan sa lugar. Ang mga kontrol sa klima, halimbawa, na matatagpuan sa ilalim ng mga front air-vents, ay pawang mga pisikal na switch at button. Mayroon ding isang hanay ng mga pindutan na pumapalibot sa touchpad, na nagsasama ng isang toggle switch para sa pagbibisikleta sa pamamagitan ng apat na mode ng pagmamaneho ng kotse: Eco, Sport, Indibidwal, at Komportable.

Sa wakas, ang isang pisikal na lakas at pindutan ng Start / Stop ay matatagpuan sa kanang bahagi ng dashboard. Hindi mo kakailanganing ipagsama ang iyong susi saanman, alinman, hangga't nakuha mo ito sa iyo; magaling ka nang umalis.

BASAHIN SA SUSUNOD: Nissan Leaf 2018 repasuhin: Ang pinakatanyag na EV ng UK ay nagiging mas mahusay

Review ng Mercedes A-Class: Karanasan sa pagmamaneho, makina at paghawak

Sa kaganapan ng paglunsad, hinatid ko ang A 200 AMG, nilagyan ng isang apat na silindro, 1.4-litro na petrol engine na turbo na singilin ng turbo. Natagpuan ko ang kotse na may kakayahan sa paligid ng mga sulok at madaling patnubayan. Ito ay may isang magaan na pakiramdam at medyo nippy sa at sa paligid ng baluktot na mga kalsada ng Cotswolds. Gayunpaman, hindi ito isang bagay na makukuha ang iyong racing racing kung ikaw ay isang masigasig na driver.

Sinabi na, ang kotse ay hindi sumusubok na maging isports. Dinisenyo ito bilang komportableng pagsakay na masisiyahan ka habang naglalakbay sa daanan ng motor. Mayroong ilang mga problema kahit dito, subalit.

Bukod sa mahina na ingay na hindi kasiya-siyang engine kapag inilagay mo ang pedal sa metal, laking gulat ko ng marinig ang kaunting ingay sa kalsada, kaya't itinapon ako sa pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho. Kahit na naka-crank ang sound system, maaari mong maramdaman ang mga panginginig sa buong sahig - hindi isang bagay na iyong inaasahan sa isang Mercedes. Sa halip, asahan ko ang masayang katahimikan at isang malambot, cosseting ride.

Ang pamagat ng aming kapatid na babae, Auto Express, na-publish ang buong ito pagsusuri ng Mercedes A-Class mas maaga sa taong ito, kaya basahin ang kanilang pagkuha sa pagganap ng kotse at mga katangian ng paghawak.

BASAHIN SA SUSUNOD: Repasuhin ng Tesla Model S (2017): Muling binisita namin ang pinakatanyag na kotseng elektroniko ni Elon Musk

Review ng Mercedes A-Class: Presyo at mga pagpipilian

Sa UK, ang bagong A-Class ay magagamit sa tatlong antas ng trim: SE, Sport at AMG. Ang mga presyo ay nagsisimula sa £ 25,800 para sa isang entry-level na A 180 d SE, na nilagyan ng 1.5-litro na apat na silindro na turbodiesel 114bhp diesel engine. Bilang kahalili, maaari kang pumili mula sa dalawang mga modelo ng gasolina: ang 1.3-litro na apat na silindro na turbocharged A 200 ay nagmaneho ako na may 161bhp sa gripo at ang 2.0-litro na apat na silindro na turbocharged A 250 na may 221bhp, na nagsisimula mula £ 27,500 at £ 30,240, ayon sa pagkakabanggit. .

kung paano i-off ang closed caption sa samsung smart tv

At, sa pagpaplano ng Mercedes na ilunsad ang isang mas mura na Isang 180 petrol variant sa Taglagas, kasama ang dalawang mas malakas na variant ng diesel (ang 200 d at A 220 d) sa unang bahagi ng 2019, dapat may maraming mapagpipilian. Ang lahat ng mga modelo sa una ay darating kasama ang pitong bilis na Mercedes 'na pitong bilis, 7G-DCT na awtomatikong gearbox. Ang mga manu-manong modelo ay darating sa UK sa huling bahagi ng 2018.

Ang lahat ng mga modelo ay may air-conditioning, isang DAB radio at haluang metal na gulong, ang laki nito ay nakasalalay sa iyong nais na spec. Ang isport ay mayroong 17in na gulong, halimbawa, habang ang modelo ng AMG ay nilagyan ng mas malaking 18in rims. Siyempre, katulad ng bawat bagong kotse sa merkado, mayroong iba't ibang mga pakete na maaari kang pumili upang idagdag sa mga pangunahing modelo.

Dito, sulit na ituro na ang lahat ng mga trims ay nilagyan ng isang pares ng 7in display (sabungan at dashboard) bilang pamantayan at kailangan mong magbayad ng labis upang magkaroon ng isa o dalawang 10.25in na mga screen.

Ang £ 1,395 Executive package, halimbawa, ay may kasamang kambal na 10.25in touchscreen infotainment display, Active Parking assist sa Parktronic, pinainit na upuan sa harap at natitiklop na salamin. Ang package na 'Premium' sa halagang £ 2,395 ay nagdaragdag ng isang display na 10.25-inch na sabungan, 64-kulay na pag-iilaw sa paligid, mga ilaw ng pintuan, Keyless Go, isang mid-range na sound system, at mga likuran.

Maaari ka ring maging interesado sa pagtukoy ng £ 495 na 'Augmented Navigation Package', na nagdaragdag ng halo-halong pag-navigate sa katotohanan at Tulong sa Pag-sign ng Trapiko.

Review ng Mercedes A-Class: Hatol

Ang Mercedes A-Class ngayong taon na may bagong-bagong interface ng MBUX ay isang changer ng laro para sa maliliit at marangyang kotse. Nagdadala ito ng big-car tech sa pinaka-abot-kayang Mercedes sa saklaw at, sa isang pag-ikot, itinulak ang A-Class nangunguna sa mga karibal nito sa luho na hatchback space.

Partikular kong gusto kung paano ipinatupad ng Mercedes ang interface na sumasaklaw sa dashboard at sabungan. Sa pagsasama ng AR, ang sistema ng MBUX ay kabilang sa mga pinaka-teknolohikal na advanced na combo ng infotainment-sabungan na nakita ko.

Gayunpaman, hindi lahat ng ito ay madilim, na may mas mahinang sound system at hindi maiiwasang ingay sa kalsada na medyo pinapahina ito. Ang dalawang elemento na ito ay aalisin sa kasiyahan at kasiyahan ng pagmamaneho ng kotse at, para sa isang hatchback na nagsisimula sa £ 25,800 (£ 31,710 para sa kotse na aking hinimok), mas marami akong aasahan.