Repasuhin ng VW Touareg (2018): Ang SUV ng Volkswagen ay isang kamangha-manghang teknolohikal

Larawan 1 ng42

Ang Volkswagen Touareg ay isa lamang sa isang phalanx ng mga modelo na magagamit sa mga mahusay na may sukat na mga mamimili ng SUV at, tulad nito, mayroong maraming kumpetisyon. Ang Volvo XC90, Audi Q7 at Range Rover Sport lahat ay nakikipagkumpitensya sa iisang espasyo at lahat ay may mga update na na-infuse ng teknolohiya sa mga nagdaang panahon.

Tingnan ang kaugnay na pagsusuri ng Volvo XC60 (2017): Napakahusay pa rin ng bagong Audi Q8 (2018) SUV UK na presyo at repasuhin: Kinukuha namin ang punong puno ng Audi na SUV na puno ng tech para sa isang drive

Ang aming paborito sa ngayon ay ang Volvo XC90, para sa kombinasyon ng matahimik, ginhawa, kaligtasan at ang pinakabagong infotainment tech - ngunit ang Touareg ay mukhang nakatakdang bantain ang posisyon nito sa isang bagong futuristic interior.

Ang bagong 12in digital instrument cluster at 15in TFT touchscreen infotainment screens ay magkakasama upang likhain ang pinakadulas, pinaka-high-tech at high-class na karanasan sa pagmamaneho na nahanap namin sa isang ganitong uri ng kotse. Sa katunayan, nawala din ang VW at nagawa ang isang Volvo sa amin dito, tinatanggal ang mga pindutan ng halos buong, bukod sa kung saan talagang kinakailangan.

Hindi lang yun, syempre. Ang bagong Touareg ay mayroon ding isang bagong hitsura at isang mas magaan na chassis upang gawin itong isang touch nippier. Sa mas maraming puwang ng boot kaysa sa modelo ng nakaraang taon, magagawa mo ring magkasya kahit na higit pa sa iyong mga gamit sa boot.

Sa UK, ang ang bagong Touareg ay ibebenta sa Hunyo 7, 2018 , na may inaasahang presyo magsimula sa £ 49,000 , at ang paghahatid sa UK sa mga customer ay inaasahan sa pagtatapos ng Hunyo. Magagamit ito sa tatlong magkakaibang mga trim - SEL, R-Line at ang bagong R-Line Tech - higit pa sa alin sa ibaba.

BASAHIN SA SUSUNOD: Repasuhin ng Volvo XC60 (2017): Napakahusay pa rin

Suriin ng VW Touareg (2018): Interior tech

Tila ang isang digital na lahi ng armas ay naalis sa sektor na ito sa mga nagdaang panahon, at ang sandata ng pagpipilian ay lilitaw na ang touchscreen. Sa Touareg, tinatawagan ng VW ang (opsyonal) na pag-setup ng dual-screen na Innovision Cockpit. Ito ay binubuo ng isang 12in screen sa likod ng manibela at isang 15in na display sa gitna ng dashboard, angulo patungo sa driver, parehong sumama kaya't binabalot nila ang driver upang lumikha ng isang high-tech na cocoon.

Ito ay hindi lamang mukhang napakahusay ngunit gumagana hindi kapani-paniwalang mahusay, masyadong, na may napapasadyang mataas sa listahan ng mga kanais-nais na tampok. Sa pagitan ng iyong rev counter at bilis ng pagdayal, maaari mo lamang makita ang natitirang oras sa iyong patutunguhan o ang dami ng fuel na natitira para sa iyong drive - o maaari kang buong satnav, itinatago ang mga dial at pinalitan ang mga ito ng isang ganap na nasimulan paglipat ng mapa.

Sa tabi nito ay ang head-up display (HUD) ng Touareg, na nagpapakita ng mga tagubilin sa satnav batay sa pagliko, mga limitasyon sa bilis, iyong kasalukuyang bilis at impormasyon ng cruise-control. Halos hindi mo kailangang tingnan ang malawak na 15in na screen sa iyong kanan kung hindi mo nais - ngunit maraming magugustuhan mo kung hindi mo gusto.

Tulad ng mga infotainment screen sa iba pang mga VW, ang display na 15in ng Touareg ay walang kamali-mali. Ito ay tumutugon, ang mga graphic nito ay matalim at moderno, at lahat ng ito ay lohikal na inilatag upang ang paghahanap ng iyong paraan sa paligid ng napakaraming mga pagpipilian ay maluwalhati madali.

Kung hindi ka mapakali sa tunay na pagpindot sa screen, pinapayagan ka ng VW na kontrolin ang ilang bahagi nito sa pamamagitan lamang ng pagwagayway ng iyong kamay dito. Ang pagkaway sa kaliwa at kanan sa harap ng screen ay lumilipat ng mga screen - mula sa mga mapa patungo sa media, halimbawa - at maaari mo ring gamitin ang mga kilos upang i-pause at laktawan ang iyong musika.

Mahusay na makita ang ilang mga permanenteng mga pindutan ng shortcut dito, upang mabilis kang makapunta sa mga regular na ginagamit na tampok. Ang isang strip na tumatakbo sa ilalim ng gitnang screen, halimbawa, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ayusin ang air-con at pinainit na mga upuan, habang ang isa pang strip ng mga pindutan ng pagpindot na nakaayos nang patayo pababa sa kaliwang bahagi ay hinahayaan kang i-toggle ang mga pinainit na screen at paganahin o huwag paganahin ang auto-parking mode ng kotse.

Ang infotainment system ay may built-in na CarPlay at Android Auto, na parehong gumagana nang maayos. Gayunpaman, hindi ganap na ginagamit ng Touareg ang 15in screen kapag pinagana ang mga ito. Sa halip, itinanim nito ang display sa paligid ng 8in, na may pangit na itim na mga hangganan na pumapalibot sa inaasahang pagpapakita ng smartphone.

Hindi sa kinakailangang kailangan mong bumalik sa iyong telepono, dahil ang kotse ay may sariling koneksyon sa mobile data. Ginagamit ito upang mapagana ang online address ng system at maghanap at maghanap ng POI ng live na impormasyon sa trapiko.

BASAHIN SA SUSUNOD: Audi Q8 (2018) SUV: Lahat ng kailangan mong malaman

Suriin ng VW Touareg (2018): Kalidad ng tunog

Ang bawat Touareg na aking hinimok ay nilagyan ng opsyonal na audio package na Dynaudio, na sinasabi ng VW na humigit-kumulang na £ 2,000. Mahusay itong tunog: mainit at masaya na pakinggan, nang walang makabuluhang mga bahid. Nang mailagay ko ito sa mga bilis nito, nagulat ako nang makita ko ang mga nagsasalita ay maaaring makayanan ang isang nakakapagod na walis na dalas na nagtulak sa kanila sa kanilang mga limitasyon.

Ang kalidad ng cabin ay hindi nagkakamali, na walang panel rattle o buzz kapag nagpatugtog ka ng malakas, bass-mabigat na musika. Bagaman ang bass ay medyo sobra sa mga default na setting, maaari mo itong mai-tweak sa pamamagitan ng pang-apat na banda ng pangbalanse ng system. At hindi mahalaga kung saan ako nakaupo sa kotse, nahanap ko ang tunog na nakaka-engganyo, na may maraming detalye at kawastuhan.

Ang system ay mayroon ding nakakaintriga na mode na tinatawag na sound focus, na nagbibigay sa iyo ng pagpipilian upang i-target ang tunog sa isang paunang natukoy na lugar sa kotse: harap sa kaliwa, harap sa kanan, likuran, o harap at likuran. Gayunpaman, ito ay hindi pinarangalan na kontrol ng fader at balanse: sa halip na ayusin lamang ang dami ng iba't ibang mga nagsasalita ng kotse, kinokontrol ng system ng Touareg ang oras ng tunog na naihatid sa bawat nagsasalita. Inaantala nito ang signal ng audio sa pamamagitan ng isang maliit na segundo para sa mga nagsasalita na pinakamalapit sa iyo, upang ang mga alon ng tunog mula sa pinakamalayo na mga nagsasalita ay maabot ang iyong tainga nang tumpak nang sabay.

Kung ito man ay talagang gumagana o hindi ay mahirap sabihin nang may layunin, ngunit ang sistema sa kabuuan ay mahusay na tunog, na may isang solidity, kapangyarihan at pagkakaisa na kahanga-hanga dahil sa halagang humihingi ng £ 2,000.

BASAHIN SA SUSUNOD: Review ng Mini 3-Door Hatch and convertible (2018): Isang maliit na kotse na malaki sa tech

Review ng VW Touareg (2018): Mga tampok sa kaligtasan at tulong sa pagmamaneho

Ang 2018 Touareg ay advanced na teknolohikal sa maraming paraan, kabilang ang napakalaking dashboard at digital instrument display, ngunit talagang mas humanga ako sa napakaraming hanay ng driver-help at safety tech.

Upang masabi na ang mga tampok na ito ay lubusang magiging understating ng kaso. Magsisimula ako sa Predictive Cruise, na kung saan ay mahalagang adaptive cruise na may mga knobs. Awtomatiko nitong kinokontrol ang iyong bilis ayon sa kotse sa harap mo, ang bilis na itinakda ng driver at isang camera na nakakakita ng mga limitasyon ng bilis sa pamamagitan ng mga karatula sa kalsada, ngunit maaari din nitong asahan ang paparating na mga limitasyon ng bilis batay sa iyong posisyon sa GPS.

Kung nasa buong adaptive cruise mode ka, pinapayagan nito ang kotse na awtomatikong bumagal sa magandang panahon. Gumagana pa ito habang nagmamaneho ka, na nagbibigay ng isang maliit na buzz ng feedback sa pamamagitan ng pedal ng tulin kung nararamdaman mong hindi ka nagpapabagal ng sapat o nagpapabilis ka pa rin. Ang Audi A8 ay may katulad na system ngunit hindi nito inaasahan ang mga limitasyon sa bilis sa parehong paraan, inaalerto ka lang kapag lumagpas ka sa limitasyon.

Pagkatapos ay mayroong Front assist, kung aling mga pandama ng sasakyan na maaaring sumasali o lumabas sa iyong linya sa harap mo at pinapabagal ang kotse sa pag-asam. Natagpuan ko itong gumana nang maayos sa lahat ng oras, kahit na sa ilang mga senaryong inilapat nito ang preno nang masyadong bigla para sa gusto ko.

Sa gabi, umiinit ang mga bagay. Sa literal. Sa pamamagitan ng isang infrared camera na matatagpuan sa harap, ang Touareg's Innovision Cockpit ay maaaring itakda sa night-vision mode, pagpili at i-highlight ang paparating na mga panganib, aktibong kinikilala ang mga paparating na sasakyan, pedestrian at hayop at i-flash ang mga ito ng tatlong beses upang bigyan sila ng babala sa iyong pagkakaroon.

Gayunpaman, ang smart tech ay hindi humihinto doon, habang ang Hella na ginawa ng kotse na 128-bombilya na mga LED Matrix headlight ay nagtatrabaho kasama ang mga sensor sa kotse upang awtomatikong isawsaw ang mga ilaw habang paparating na mga diskarte sa trapiko. Hindi ito isang partikular na bagong tampok, ngunit ang bilis nito ay humanga, tulad ng kakayahan ng Touareg na isawsaw ang sinag tuwing kinikilala nito ang mga palatandaan sa kalsada, ginagawang mas madaling basahin.

BASAHIN SA SUSUNOD: Pagsusuri ng Lexus RX 450h: Iba't ibang ngunit may depekto

Suriin ng VW Touareg (2018): Disenyo at ginhawa

Siyempre, kasama ang balsa ng bagong tech, ang Touareg ay nagkaroon din ng kaunting pagbabago sa labas. Hindi ito isang napakalaking dramatikong mukha, at may mga pag-echo dito ng bagong Audi Audi Q7 (naiintindihan na ibinigay ang parehong mga kotse ay itinayo sa parehong platform), ngunit ang mga pagbabago ay nagpapahiram sa kotse nang medyo mas agresibo, modernong hitsura na hindi lalabas ng lugar sa isang showroom na Range Rover.

Sa katunayan, mula sa malaking harap na ihawan na nagsasama sa mga headlight ng Matrix, sa likurang spoiler na ginagawang mas kaaya-aya sa aerodynamically, ang bagong Touareg ay mayroong lahat ng tamang sangkap.

Tulad ng para sa panloob na disenyo, ito ay marangyang. Mula sa kahoy na tapusin sa Atmosphere trim at ang banayad, matikas na pagpipino ng Elegance hanggang sa isportsman na hitsura ng R-Line, ang VW Touareg ay isang napakahusay na komportableng lugar.

Ang naaayos na suspensyon sa hangin ng Touareg ay nagdaragdag lamang sa pakiramdam ng karangyaan, lalo na kapag itinakda sa mode na Komportable, kung saan ang suspensyon ay lumuwag at pinapayagan ang kotse na gumulong ng maayos sa mga bugal at bugal sa kalsada. Kahit na sa Sport mode, kapag ang pagpipiloto at suspensyon ay medyo humihigpit, ang Touareg ay nananatiling isang pinakamagaling na nakakarelaks na kotse upang magmaneho.

Review ng VW Touareg (2018): Karanasan sa pagmamaneho, makina at paghawak

Ang VW Touareg ay magagamit sa maraming iba't ibang mga pagtutukoy. Sa Europa, mayroong dalawang V6 diesel engine, na naghahatid ng 231 PS at 286 PS ayon sa pagkakabanggit, at mayroong 340 PS V6 na gasolina na darating din sa taglagas. Sa huling bahagi ng 2018, makakakita kami ng isang 421 PS 4-litro V8 turbo-diesel engine na naidagdag sa saklaw, habang sa China ang VW ay naglulunsad ng isang 376 PS plug-in hybrid. Walang salita kung darating ito sa Europa, bagaman.

patayin ang telepono nang walang power button

Ang mga kotseng minamaneho ko ay nilagyan ng 282bhp 3-litro na V6 TDI at ng VM na 4MOTION na walong bilis na awtomatikong gearbox at marami itong hinaing at mahusay na pagpipino. Bagaman ito ay isang malaki, kumportableng kotse, mabilis itong kumukuha palayo sa mga kantong at napakatahimik sa bilis ng paglalakbay.

Gayunpaman, mayroong isang maliit na lag ng turbo lag. Sa ilang mga sitwasyon, natagpuan ko ang aking sarili na naghihintay para sa kotse na tumugon sa mga pagbabago sa bilis. Hindi ako maaaring maging sobrang kritikal dito, dahil hindi ko inaasahan na tumutugon ito tulad ng aking BMW E46 M3, ngunit sulit pa ring ituro.

Sa pangkalahatan, ang karanasan sa pagmamaneho ay mailalarawan lamang bilang komportable. Madali ang paghawak sa paligid ng mga sulok, lalo na sa kotse na naka-set sa mode na pang-aliw, kung saan lumilipat ang Touareg.

Para sa isang mas malalim na pagsusuri ng pagganap ng kotse, magtungo sa amin publication ng kapatid na babae, Auto Express .

Suriin ng VW Touareg (2018): Paradahan

Pagdating sa paradahan, iisipin mong ang problema ng Touareg ay maaaring maging isang problema, ngunit ang mga matalinong inhinyero sa Volkswagen ay naisip ka rin dito, nagdaragdag ng all-wheel steering upang matulungan kang pisilin sa masikip na puwang at makipag-ayos sa masikip na sulok ng kotse mga parke

Ang nadagdagang liksi ay hindi lamang ang puntong pinag-uusapan. Ang Touareg ay mayroon ding isang awtomatikong mode ng paradahan, na idinisenyo upang maibawas ang stress mula sa pagpisil sa mga proporsyon na tulad ng tangke sa mga bay-at parallel-parking space. Gayunpaman, hindi ito ganap na awtomatikong hinihiling ang driver na mag-apply ng throttle at baguhin ang mga gears, at hindi ito ang pinakamahusay na system ng katulad nito na ginamit namin.

Sa aking mga pagsubok, ang Touareg ay maaaring ipasok ang kanyang sarili sa isang masikip na baybaying paradahan, ngunit kailangan nito ng maraming input at (naiintindihan) na masyadong maingat din. Nang bilin ko ito upang makalabas mula sa parking bay, nabigo ito nang patag.

Sa karagdagang panig, ang pagmamaniobra ng kotse nang manu-mano sa labas ng bay ay madali, na may isang host ng mga proximity sensor at camera na ginagawang madali upang maiwasan ang isang hindi magandang pag-scrape.

BASAHIN SA SUSUNOD: Review ng Range Rover Velar (2017): Hari ng urban jungle?

Suriin ng VW Touareg (2018): Hatol

Ang 2018 VW Touareg ay isang kamangha-manghang panteknikal. Mula sa panloob na pinagkalooban ng screen hanggang sa host ng matalinong kaligtasan at mga pantulong sa tulong ng driver, ito ay isang kotse na positibong napupuno ng mga matalinong ideya, naisip nang mabuti at mabuting ipinatupad.

Sa panimulang presyo na £ 49,000, ito ay hindi mura, at sa presyong ito makikita ang laban sa Audi Q7, ang Porsche Cayenne, Range Rover Sport at Volvo XC90. Kahit na sa gitna ng gayong kilalang kumpetisyon, gayunpaman, ang mga laruan ng high-tech na VW Touareg, marangyang interior at komportableng drive ay makakatulong na magkaroon ito ng sarili.