Review ng Audi A3 (2017): Big tech, maliit na package

Larawan 1 ng29

Update: Mula Oktubre 2017, tumigil ang Audi sa paggawa ng tatlong pinto na bersyon ng A3 hatchback ngunit mayroon pa ring limang-pinto na variant ng Sportback, ang Saloon at Mapapalitan lahat magagamit.

Ang aming orihinal na pagsusuri ay nagpapatuloy sa ibaba at nauugnay pa rin sa natitirang saklaw ng A3:

Ang saklaw ng Audi ay tila lumalaki sa pangalawa, kasama ang tagagawa ng Aleman na pinakawalan ang parehong A7 at ang punong barko A8 sa huling ilang buwan. Itapon ang na-update na RS3 at hindi kapani-paniwalang bagong RS5, at ang saklaw ng Audi ay nasa gitna ng isang pag-refresh. Gayunpaman, sa ilang mga paraan, ang Audi A3 ay ang kotse na nagsisimula ang lahat at ang pinakabagong modelo ay nakikita ang German carmaker na shoehorn ng marami sa gusto namin sa mas mahal na mga modelo sa pinakakaraniwan, abot-kayang Audi sa kalsada.

kung paano suriin kung gaano karaming subs ang isang tao sa twitch

Kung titingnan mo patungo sa mas mataas na dulo ng saklaw, mahahanap mo ang mga tampok tulad ng Virtual Cockpit - isang system na pumapalit sa mga pagdayal para sa isang adaptive, TFT na screen. Itinakda ng teknolohiyang iyon ang mga nakaraang punong barko ng Audi mula sa kumpetisyon, at magagamit na ito sa A3.

BASAHIN SA SUSUNOD: Review ng Nissan Leaf - Ang bagong mass market EV ay nakakakuryente na mabuti

Repasuhin ang Audi A3 (2017): Exterior

Mas matalas na mga ilaw ng ilaw, isang mas detalyadong disenyo-wika at mapangahas na harap ng ihawan ay nangangahulugang ang bagong A3 ay tiyak na tinitingnan ang bahagi. At ang mga mamimili ay mayroon ding dagdag na benepisyo ng dalawang bagong engine, na nag-aalok ng higit na pagpipilian sa mga driver. Kung nais mo ang isang bagay na mas mukhang kakaiba, suriin ang o ut ang aming pagsusuri ng nakatutuwang Audi RS3 .

Review ng Audi A3 (2017): Interior tech

Tingnan ang nauugnay na pagsusuri sa Audi TT RS (2017): Ang sanggol na R8 na ito ay isang baratilyo, at hindi kapani-paniwalang kasiyahan Review ng Bagong Audi A5 Sportback (2017): Isang seryosong all-rounder Ang pinakamahusay na mga de-kuryenteng kotse 2018 UK: Ang pinakamahusay na ibinebenta sa EV sa UK

Ang pinaka-nakakaakit na pag-unlad, hindi bababa sa pananaw ng driver, ay ang A3 ng taong ito na nakakakuha ng system ng Virtual Cockpit, na una naming nakatagpo ng mas maaga sa taong ito sa Audi A4 Avant.

Hindi ito karaniwang kagamitan, ngunit ang Virtual Cockpit ay magagamit na ngayon bilang isang pagpipilian sa bawat modelo ng 2017 Audi A3 bilang bahagi ng Technology Pack, sa halagang £ 1,490. Kung nagtatayo ka ng isang bagong modelo, hinihikayat kita na isaalang-alang ang paglalagay ng labis na cash dahil ito ay isang mahusay na karagdagan.

Mahalagang pinapalitan ng Virtual Cockpit ang karaniwang mga analogue dial at maliit na screen ng DIS (system ng impormasyon ng driver) na karaniwang nakaupo sa likuran ng gulong na may malaking 12.3in, 1,440 x 540-resolusyon na digital display. Hindi lamang nito maipapakita ang speedometer, rev counter, gear, milya bawat galon at distansya ng biyahe, ngunit idinagdag din ang iyong satnav map at pag-navigate sa pag-playback ng media sa halo.

Mayroong dalawang mga view na magagamit. Ang mga mas gusto ang isang mas tradisyonal na layout na nakabatay sa dial ay maaaring mag-opt para sa klasikong display, na may malaking speedometer at rev counter sa unahan at isang maliit na seksyon ng control ng satnav at media sa pagitan. Gayunpaman, i-click ang pindutan ng Tingnan sa manibela, at lilipat ka sa Progressive mode, na pinapaliit ang mga pagdayal at inilalagay ito sa mga sulok na pabor sa isang mas malaking mapa at mga view ng detalye.

Ang Virtual Cockpit ay napakahusay na halos lahat ng iba pang mga tagagawa ay nag-aalok nito bilang isang pagpipilian ngayon at kahit na ang Virtual Cockpit ay isa pa rin sa pinaka-configure na ipinapakita na ito ay mas mahal kaysa sa mga karibal. Ang Display Impormasyon ng Aktibong Impormasyon ng VW Golf, halimbawa, ay isang mas murang £ 495 na pagpipilian sa mga bagong modelo na hindi kasama nito bilang pamantayan.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na kung pupunta ka para sa aktibong display ng invo at sariling satnav ng Audi, hindi mo kailangang magbayad ng dagdag para sa kontrol sa boses tulad ng ginagawa mo sa Golf.

Review ng Audi A3 (2017): Suporta ng Android Auto at Apple CarPlay

Si Audi na Audi, hindi lang ito hinahayaan, syempre. Ang Audi A3 din ang unang modelo na hinimok ko mula sa tagagawa ng Aleman na magkaroon ng parehong suporta sa Android Auto at Apple CarPlay at handa nang umalis.

At ang magandang balita ay, hindi tulad ng Virtual Cockpit, ang Audi Smartphone Interface (ang pangalang ibinibigay ng Audi sa tampok na ito) ay pamantayan na ngayon sa kabuuan ng saklaw ng A3. Posibleng, makatipid ito sa iyo ng £ 495, dahil hindi mo na kailangang tukuyin ang pagmamay-ari ng Audi na sistema ng pag-navigate upang magkaroon ng pag-navigate sa dash.

At ang pamamahala ay maganda ang pinamamahalaan. Kahit na wala kang naka-install na Android Auto, nakita ng system ng Audi ang iyong telepono kapag nakakonekta ito sa isa sa mga USB port ng kotse at hinihikayat kang mag-download at mai-install ang tamang software.

Ang CarPlay ay mas madali pang sumama, naibigay na direkta itong lutong sa iOS: ito ay isang kaso lamang ng pagpapagana nito sa mga setting sa iyong iPhone, pag-plug sa iyong telepono at pagsunod sa mga tagubilin. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang suporta ng CarPlay ay umaabot lamang hanggang sa mga iPhone 4. Ang mga may mas matatandang modelo ay mawawala, sa kasamaang palad.

Ang masamang balita ay, sa ilang mga paraan, ang pagsasama na ito ay nararamdaman pa rin ang isang ugnayan na naipit. Ang 7in screen, na lumilitaw sa isang motor na track mula sa tuktok ng dashboard ay hindi isang touchscreen at pag-navigate sa alinman sa Google o ang bagong takbo na mga interface ng kotse na may paikot na MMI knob sa gitna ng console ay nakadarama ng isang touch clunky.

Tingnan ang nauugnay na pagsusuri sa Audi TT RS (2017): Ang sanggol na R8 na ito ay isang baratilyo, at hindi kapani-paniwalang kasiyahan Review ng Bagong Audi A5 Sportback (2017): Isang seryosong all-rounder Ang pinakamahusay na mga de-kuryenteng kotse 2018 UK: Ang pinakamahusay na ibinebenta sa EV sa UK

Kung pinapagpantasyahan mong i-sample ang mga kasiyahan ng Virtual Cockpit ng Audi, sulit ding tandaan na ang Android Auto at CarPlay ay walang access dito - natigil sila sa pagpapakita ng kanilang mga paninda sa 7in screen sa gitna ng dashboard. Sa kasamaang palad, ang sariling satnav ng Audi ay medyo maganda, na nagtatampok ng satellite at tradisyonal na mga view ng mapa, malinaw na mga graphic ng mapa at napapanahong mga tagubilin sa audio.

Gayunpaman, magiging mahusay na makita ang Google Maps sa Virtual Cockpit, dahil nananatili itong aking napiling satnav. Ang pag-iwas sa trapiko sa pinakamataas na klase, pagpaplano ng ruta at pagpasok sa patutunguhan na nakabatay sa boses ay wala sa ikalawa, at hindi pa ako nakakasalubong ng isang nakalaang o binigay na tagagawa ng satnav na maaaring hawakan ang buong kakayahan nito.

Review ng Audi A3 (2017): Pangkalahatang pagkakakonekta

Marami pang iba bukod sa mga tampok na standout na ito, gayunpaman. Kung ang standard na pagkakakonekta ng Bluetooth ay hindi sapat para sa iyo, ang Audi Phone Box ay maaaring idagdag sa karagdagang £ 325, na nagbibigay ng Qi wireless na singilin sa imbakan box sa pagitan ng driver at pasahero, awtomatikong pagpapares sa hands-free system ng kotse, at koneksyon kasama ang isinamang antena ng kotse para sa pinahusay na pagtanggap.

Mag-opt para sa Audi Connect at makakakuha ka ng isang SIM card na may 4G pagkakakonekta sa loob ng cabin, na nagbibigay din ng pag-access sa isang pagpipilian ng mga serbisyong online na partikular sa Audi. Ang mga ito ay tumatakbo mula sa isang simpleng balita at feed ng panahon, hanggang sa mga update sa Twitter at impormasyon sa paglipad at riles.

Ang kotse ay nilagyan ng maraming mga pagkakataon upang mai-plug ang iyong sariling mga bagay, din, na may isang pares ng mga puwang ng SD card sa glove box sa tabi ng isang CD player, at dalawang USB port at isang 3.5mm aux input sa storage box sa ilalim ng armrest .

Review ng Audi A3 (2017): Tulong sa driver

Noong 2016, ang usapan sa teknolohiyang pagmomotor ay nasa paligid ng autonomous na pagmamaneho, at kahit na ang A3 ay hindi maaaring magmaneho ng kanyang sarili sa parehong paraan na magagawa ng Tesla Model S o Volvo XC90, mayroon itong disenteng pagpipilian ng opsyonal na tulong na hi-tech na driver. mga mode, na bago sa henerasyong ito.

kung paano i-sync ang pananaw at google kalendaryo

Pati na rin ang karaniwang mga camera ng paradahan sa harap at likuran, posible ring magdagdag ng adaptive cruise control, tulong sa traffic-jam at semi-awtomatikong paradahan, kasama ang pagsubaybay sa blind-spot, tulong sa lane at isang emergency-assist mode na nagpapabagal sa kotse sa isang huminto at itatago ito sa linya kung nakakita ito ng walang input ng driver pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon.

Sa pangkalahatan, nalaman ko na ang lahat na nasubok ko ay gumana nang maayos sa maikling panahon na mayroon ako sa kotse. Sa trapiko, ang A3 ay bumibilis at preno sa bilis na hanggang sa 37mph - isang kaloob ng diyos sa mabigat na trapiko sa motorway. Sa 40mph at pataas, ang aktibong tulong sa lane at adaptive cruise control ay maghawak, na pumipigil sa iyo mula sa pag-anod sa labas ng linya kung ang iyong pansin ay gumala.

Ang aktibong lane assist ay isang medyo mahal na pagpipilian. Magagamit bilang bahagi ng driver ng Tulong sa Driver nagdadagdag ito ng £ 1,500 sa gastos ng kotse; kahit na ang adaptive cruise control ay isang dagdag na £ 475 sa SE trim car - Golf ng VW sa isang katumbas na antas ng trim ay nag-aalok ng adaptive cruise control bilang pamantayan. Ano ang hindi ginagawa ni Audi

Natagpuan ko ang (opsyonal) na awtomatikong paradahan ay kasing epektibo. Hindi nito tatakbo ang throttle para sa iyo, ngunit gagabayan ka sa isang parallel slot ng paradahan sa isang makinis na paglipat. Gagawa din ito ng pabaliktad at pasulong na patayo na bay parking.

Ang hinahawak ko lamang sa anuman sa mga ito ay ang komunikasyon sa kotse-to-driver. Habang gumagana nang maayos ang tulong ng trapiko, paminsan-minsan itong tatanggalin at hindi palaging malinaw kung kailan ito nangyari. Natagpuan ko ang aking sarili na papalapit sa likuran ng kotse sa harap ko ng ilang beses na inaasahan ang A3 na preno at awtomatikong titigil at natapos kong maabot ang preno mismo sa huling sandali. Kumusta naman ang isang malakas na alerto na naririnig, Audi?

Review ng Audi A3 (2017): Audio

Wala akong anumang mga isyu sa Bang & Olufsen audio system sa Audi A3 na aking hinimok. Mayroon itong kamangha-manghang 14-speaker, 750W system, at binibigyan ka nito ng chest-rattling bass, at isang solidong mid-range hanggang sa tuktok na tunog.

Gayunpaman hindi ito eksaktong perpekto. Kung hindi man ang pagganap ng mahusay na sound system na ito ay nasisira ng kalansing at buzz kapag ang lakas ng tunog ay tama. Bagaman nagaganap lamang ito sa nakakabingi na mga volume, at wala akong dami na ito mataas na madalas, ito ay isang bagay na isasaalang-alang. At mayroong ang presyo; ang opsyonal na B&O system na sinubukan ko ay may isang mabigat na tag na presyo na £ 750.

Review ng Audi A3 (2017): Hatol

Ang Audi A3 (2016) ay maaaring maging isa sa mga pinakamurang kotse ni Audi, ngunit nakagawa ng isang pangmatagalang impression. Mula sa sandali na pinaputok ko ang makina at na-hook ang aking smartphone sa pamamagitan ng Audi Phone Box, hanggang sa makaparada ako sa pagtatapos ng aking paglalakbay, ang tech ng Audi ay naroon upang magbigay ng tulong.

Ano ang pinaka-kahanga-hanga ay na, bagaman ang A3 ay nakaupo sa ilalim na dulo ng saklaw ng Audi, hindi ganoon ang pakiramdam kapag umupo ka sa cabin. At sa isang mapagbigay na pagtulong sa teknolohiya na itinapon bilang pamantayan, nakakakuha ka ng isang nakakagulat na halaga para sa iyong pera.