Review ng Nissan X-Trail (2017): Kahit na higit pa sa 4 × 4 para sa iyong pera

Larawan 1 ng17

Nang ang Nissan X-Trail ay unang inilunsad pabalik sa simula ng 2000s, ang merkado ng kotse ay ibang-iba ng lugar. Mayroon kang mga kotse ng iyong pamilya at mayroon kang iyong 4x4s at ang term na crossover ay may ganap na magkakaibang mga kahulugan. Ang X-Trail ay nagsimula ng bago: ito ay isang malakas, boxy 4 × 4 ngunit na-target ito sa mga tungkulin na pinapatakbo ng paaralan tulad ng sa aktibo, paggamit sa labas.

Mabilis na pasulong 17 taon at ang 4 × 4 na merkado ay may metamorphosed. Ang bawat tagagawa ay mayroon na ngayong isang buong saklaw ng mga sasakyang crossover sa laki ng manika ng Russia, at ang Nissan's Qashqai ang pinakapopular sa marami. Ang mas malaking Nissan X-Trail ay napakapopular pa rin, subalit, sa pandaigdigang mga benta na 766,000 noong 2016 na ginagawa itong pinakasikat na SUV sa buong mundo at ang labis na laki nito ay ginagawang mas praktikal na pagpipilian para sa mga pamilya kaysa sa Qashqai.

BASAHIN SA SUSUNOD: Repasuhin ang Nissan Qashqai (2017) - ang tanyag na crossover ay nakakakuha ng banayad na pag-aayos

kung paano magbahagi ng isang post sa iyong kwento sa instagram

Review ng Nissan X-Trail (2017): Panloob, in-car tech at audio

Tulad ng anupaman sa tanyag na ito, walang katuturan na kunin ang librong panuntunan at magsimula sa bawat ilang taon; kaya ang bagong 2017 X-Trail ay isang ebolusyon ng nakaraang modelo sa halip na isang dramatikong pagbabago.

Tingnan ang kaugnay Review ng Audi Q2: Ang SUV na nais na maging isang hatchback Repasuhin ang Bagong Nissan Qashqai (2017): Ang sikat na crossover ay kasama na ngayon ng autonomous na pagmamaneho tech Ang pinakamahusay na mga de-kuryenteng kotse 2018 UK: Ang pinakamahusay na ibinebenta sa EV sa UK

Ilan ang maliwanag sa sandaling umakyat ka sa loob ng na-update na 2017 Nissan X-Trail. Sa kabila ng kaunting mga pag-upgrade, ito ay isang pamilyar na lugar upang umupo. Sa katunayan, nang magkaroon ako ng pagkakataon na himukin ang X-Trail sa kauna-unahang pagkakataon na ito ay nasa tabi ng bagong Qashqai at nagbabahagi ito ng labis sa disenyo ng DNA ng modelong iyon na ang dalawa ay mahirap na magkahiwalay para sa sinumang hindi alam.

Kaya ano ang bago sa loob? Tulad ng Qashqai, ang pinaka-halatang biswal na biswal ay ang bagong manibela, na ngayon ay may racy, flat-bottomed na hugis, isang mas makapal na gilid at isang mas maliit na gitnang hub upang mas madaling makita ang mga dial ng instrumento.

Saanman, ang top-grade Tekna trim ngayon ay nakakakuha ng pinainit na mga upuan sa harap at sa pangalawang hilera, ang mga upuang katad ay pinahusay ang quilting, at ang kapasidad ng boot ay napabuti mula 550 liters hanggang 565 sa limang-upuang modelo (ang pitong upuan ng modelo ng modelo ang laki ay nananatili sa 445 liters), ngunit hindi ito mukhang napakakaiba at ang layout at tanyag na pagpipilian ng pitong-puwesto ay mananatili sa lugar.

Walang napakalaking hakbang pasulong sa mga tuntunin ng kung ano ang inaalok ng X-Trail sa infotainment system nito, alinman. Mayroong isang bagong opsyonal na walong speaker na Bose audio system, na wala akong pagkakataong makinig sa aking pagsubok na X-Trail, ngunit kamangha-mangha ang tunog sa Nissan Qashqai at mayroon ding DAB radio sa saklaw din.

Kung hindi man, kahit na may kaunting hitsura nito na tulad ng app, ang infotainment system ay nagsisimulang ipakita ang edad nito. Ang satnav ay gumagana nang makatuwiran ngunit may kaunting paraan sa pagkakaloob para sa mga gumagamit ng smartphone bukod sa karaniwang hands-free na telepono at suporta sa pag-playback ng audio ng Bluetooth. Walang pagpipilian sa Android Auto o Apple Carplay at ang nag-iisang built-in na app ang naghahatid ng mga headline ng Eurosport, mga mungkahi sa TripAdvisor at paghahanap sa online ng Google. Hindi ang pinaka-kapaki-pakinabang na hanay ng software na nais kong i-venture.

Sa karagdagang panig, ang infotainment system ng 2017 Nissan X-Trail ay hindi bababa sa madaling gamitin at lohikal na inilatag - nakakahiya lamang na walang kakila-kilabot dito.

Review ng Nissan X-trail (2017): Mga teknolohiya sa tulong ng driver

Ang bagong Nissan X-Trail ay nagpinta ng katulad na larawan pagdating sa mga teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, na ginampanan ng Nissan nang mahusay sa paglulunsad. Tinawag na ProPILOT, makokontrol ng system ang pagpipiloto, pagpabilis at pagpepreno sa mga daanan ng daanan at habang naglalakbay sa bilis na mabilis; ngunit hindi ito darating para sa mga customer sa Nissan X-Trail hanggang 2018.

Sa ngayon, kakailanganin mong gawin sa karaniwang pagpipilian ng mga kapaki-pakinabang, ngunit bahagyang hindi gaanong kapana-panabik, mga tampok, na kasama (depende sa modelo na binili mo) awtomatikong bay at parallel parking, 360-degree top-down na view ng camera, kalsada -kilala sa pagkilala at mga babala sa pag-alis.

bakit hindi sisimulan ang menu buksan ang windows 10

Ang tampok na tumutulong sa pagsisimula ng burol ng X-Trail ay napabuti sa bagong Stand Still assist, na hahawak pa rin sa kotse ng tatlong minuto bago awtomatikong ilapat ang parking preno. Ang mga tampok ng Intelligent Mobility ng kotse ay napahusay din, kasama ang pagkilala sa pedestrian na idaragdag sa Intelligent Emergency Braking system ng kotse at likod na alerto sa cross-traffic, na nagpapagana ng mga nakikita at maririnig na alerto kapag ang driver ay nagtangkang baligtarin kapag may ibang sasakyang napansin na papalapit mula sa gilid. .

Review ng Nissan X-Trail (2017): Mga makina, on-road at off-road drive

Ang Nissan X-Trail ay magagamit na may isang pares ng iba't ibang mga engine sa mga pagpipilian sa front-wheel at four-wheel drive at may manu-manong at awtomatikong paghahatid ng CVT. Mabisa ito sa parehong saklaw tulad ng sa dating modelo ng X-Trail.

Nagmaneho ako ng four-wheel-drive 2-litro 175bhp diesel na may anim na bilis na manual na gearbox na parehong nasa-at off-road at kumilos ito nang hindi nagkakamali sa lahat ng mga kondisyon. Ito ay isang maliit na ingay kapag ang mga revs pick up at ang pang-itapon manu-manong gearbox ay nangangahulugang ang pagbabago ng gear ay isang maliit na pang-agrikultura sa pakiramdam ngunit ang paghawak ay binubuo at tiniyak na palagi na at ang body roll ay nakakagulat na kontrolado nang mabuti sa paligid ng mga sulok para sa isang malaking sasakyan.

Sa kalsada, nararamdamang halos maliksi at maayos ang pag-uugali ng mas maliit na Qashqai at kinuha nito ang aming daanan sa labas ng kalsada - higit sa lahat ang mga kalsada na may sunog na may isang matarik at maulos na pababa ng teknikal na seksyon - komportable sa hakbang nito.

Nang walang mga kumplikadong setting upang mag-alala tungkol sa - isang simpleng knob na naka-mount sa center-console ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa pagitan ng 2WD, auto mode (kung saan ang lakas ay ipinapadala sa likurang gulong lamang sa madulas na kundisyon) at 4WD - hindi ito isang kotse na maaari mo kunin ang pinakamahirap na off-road safaris ngunit makayanan nito kung regular kang magmaneho ng makatuwirang mahabang mga seksyon ng hindi aspaltadong kalsada.

Review ng Nissan X-Trail (2017): Hatol

Sa mga presyo na nagsisimula sa higit sa £ 23,000 lamang, ang Nissan X-Trail 2017 ay naghahatid ng para sa iyong pera. Maluluwag ito, mahusay na pinangangasiwaan, naghahatid ng mga mabisang kakayahan sa off-roading at mayroong mahusay na pagpipilian din ng safety tech.

Ang bahagyang pino na panlabas na disenyo ay nangangahulugang mas mahusay ang hitsura nito kaysa dati, kahit na nararamdaman ko ang maaaring gawin ng bahagyang maraming likidong mga cluster ng ilaw na preno sa isang makeover.

Gayunpaman, ang infotainment system nito ay nangangailangan ng isang pustura - mukhang luma ito at ang mga tampok ay limitado - at nakakadismaya na ang ProPILOT ay hindi darating hanggang sa 2018, kaya ang mga mamimili sa paghahanap ng pinaka-cutting edge na tech ay maaaring nais na ihulog ang kanilang mga mata patungo sa Skoda Kodiaq sa halip.