Ang Supersonic transport (SST) ay isang panaginip na naging katotohanan, at pagkatapos ay naging panaginip muli. Ang kompetisyon ng Cold War ay nangangahulugang 1950s at 60s nakita ang Russia, US, Britain at France na nakikipagkumpitensya upang isalin ang supersonic technology sa komersyal na flight. Ang huli na dalawa ay kalaunan ay lumabas sa tuktok, sa mahaba, beak-ilong na hugis ng Concorde. Ang mga flight mula sa London patungong New York ay biglang tumagal ng mas mababa sa 3.5 oras; ang kinabukasan ng paglalakbay sa hangin ay narito.
At pagkatapos ay umalis na ito. Mula noong 2003, wala nang supersonic transport. Ang teknolohiya ay naging, sa sandaling muli, ang domain ng militar at pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid. So anong nangyari Bakit hindi mapanatili ang supersonic transport, at maaari bang bumalik ito?
Ano ang supersonic flight?
Ang isang supersonic sasakyang panghimpapawid ay isa na, simpleng ilagay, makakalipad nang mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog - humigit-kumulang na 1,235 km / h (767 mph). Sa ngayon ang pinakakaraniwang paggamit ng teknolohiyang ito ay sa militar, na may mga jet ng fighter na madalas na idinisenyo upang maisagawa sa bilis ng supersonic.
Ang flight ng Supersonic ay isa sa apat na bilis ng paglipad, ang buong listahan ay subsonic, transonic, supersonic at hypersonic. Kapag pinag-uusapan ang mga bilis ng sasakyang panghimpapawid sa ratio sa bilis ng tunog, ginagamit ang system ng Mach. Ang Mach 1 ay ang bilis ng tunog. Mas mababa sa Mach 1 ay subsonic, mas mataas kaysa sa Mach 1 ay supersonic.
Kapag nakakuha ka ng higit sa Mach 5 (limang beses na mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog) naabot mo ang bilis ng hypersonic. Ang Transonic ay halos paligid ng Mach 1, at sa bilis na ito ay maaaring matagpuan ang sasakyang panghimpapawid sa isang saklaw ng mga bilis ng daloy ng hangin.
Maaari n Nintendo lumipat maglaro ng mga pelikula mula sa sd card
(Itaas: Russia’s Tupolev Tu-144)
Supersonic transport (SST) para sa publiko na nakasentro sa paligid ng dalawang sasakyang panghimpapawid: ang Anglo-French Concorde at ang Russian Tupolev Tu-144. Parehong nagkaroon ng kanilang unang paglipad patungo sa pagtatapos ng 1960s at ipinakilala sa komersyal na paglalakbay patungo sa pagtatapos ng 1970s. Kasunod ng mga pag-crash sa panahon ng pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ng Rusya ay namamahala lamang ng 55 mga flight ng pampasaherong bago pa ito napadulas. Ginawa ang Concorde na nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng SST hanggang sa pagretiro nito noong 2003.
Paano gumagana ang supersonic flight?
Para sa supersonic flight upang gumana, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang ilipat at mapanatili ang mga bilis na mas mabilis kaysa sa Mach 1 (ang bilis ng tunog).
Tingnan ang kaugnay na mga koponan ng NASA kasama ang Uber upang maglunsad ng isang mabilis na paglipad ng mga taksi ng kuryente Ano ang kaguluhan? Pag-unra ng isa sa mga milyong dolyar na katanungan ng physics na inilabas ng NASA ng kayamanan ng mga pang-eksperimentong video sa paglipad mula pa noong 1940s
Ang disenyo ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid ay, tulad ng aasahan mo, na kumplikado. Sa malawak na termino, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang harapin ang napakalaking halaga ng aerodynamic drag at samakatuwid ay nangangailangan ng isang streamline na hugis; isang paraan upang makitungo sa maraming halaga ng init na sanhi ng alitan; at isang malakas na makina upang magbigay ng maraming tulak.
paano ko tatanggalin ang aking iphone
Halimbawa, napamahalaan ng Concorde ang bilis ng pag-cruising na higit sa Mach 2. Ginamit nito ang Olympus 593 turbojet engine, kasama ang mga afterburner upang mag-injection ng sobrang gasolina sa jet tubo, at dagdagan ang thrust sa pag-alis. Ginamit ang isang aluminyo na haluang metal upang mapanatili ang init na sanhi ng alitan - na pinagsasama ang mga bagay hanggang sa humigit-kumulang 127 ° C.
(Itaas: Concorde, na may ilong na ilong nito)
BASAHIN SA SUSUNOD: Ano ang kaguluhan? Pag-unra ng isa sa mga katanungang milyong dolyar ng pisika
Sa mga tuntunin ng hugis, ang iconiko na disenyo ng Concorde ay sumaklaw sa isang mahaba, manipis na katawan, pati na rin ang isang lumubog na ilong na maaaring ibababa para sa paglabas at pag-landing - na nangangailangan ng isang mataas na anggulo ng pag-atake, nangangahulugang isang matarik na pag-angat o pag-touchdown - at itinaas upang madagdagan streamlining habang supersonic flight. Ang mga pakpak ay isang delta ogival (tatsulok at hubog) na hugis - naayon para sa daloy ng hangin sa matulin na bilis.
Bakit natapos ang supersonic travel?
Sa pagsisimula ng ika-21 siglo, ang Concorde lamang ang nanatili bilang isang komersyal na supersonic na sasakyang panghimpapawid. Malapit na itong magtapos - sa huling paglipad ng sasakyang panghimpapawid noong 2003.
Bakit lumabas ang SST peter? Noong Hulyo 2000, isang sasakyang panghimpapawid ng Concorde ang nag-crash pagkalipas ng landas mula sa Paris-Charles de Gaulle, pinatay ang lahat ng 109 katao sa paglipad pati na rin ang apat na tao sa lupa. Habang ito ang nag-iisang nakamamatay na aksidente na nangyari sa Concorde, nangangahulugan ito na ang linya ay na-ground hanggang Nobyembre 2001. Noon, ang industriya ay nahulog sa pananalapi sa kalagayan ng mga pag-atake ng 9/11.
Kahit na wala ang mga kaganapang ito, ang SST ay naharap sa isang tumpok ng mga hamon. Ang manipis na sukat ng isang sonic boom, nang sinira ng sasakyang panghimpapawid ang Mach 1, ay sapat na upang masira ang mga bintana ng mga tao sa antas ng lupa. Nangangahulugan ito na ang supersonic flight ay magagawa lamang sa mga karagatan, nililimitahan ang pangangailangan para sa serbisyo. Mayroon ding mga seryosong pag-aalala sa kapaligiran, na nakasentro sa pinsala ng isang SST fleet - ang paglalakbay sa napakataas na altitude - ay maaaring magpose sa layer ng osono. Nilimitahan din ng mababang kahusayan ng gasolina ang saklaw para sa paglalakbay, nangangahulugang maaari lamang itong magamit para sa paglalakbay sa transatlantiko.
Mayroon ding katotohanang ang transportasyon sa Concorde ay napakamahal, na ang mga tiket sa pag-ikot ay umabot sa pinakamataas na humigit-kumulang na $ 12,000 (£ 9,000).
Idagdag ang lahat ng ito, at ang Concorde ay hindi magkaroon ng pang-ekonomiyang kahulugan. Ang malungkot na aksidente noong 2000 ay maaaring pinasimulan ang pababang pag-ikot ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pangwakas na dahilan na nahulog ang SST ay dahil hindi ito gumawa ng sapat na pera upang mapanatili ang mataas na gastos.
Habang may mga mungkahi na kumpanya tulad ng Boom Supersonic na maaaring magpahiwatig ng isang pagbabalik sa SST, ang mga kumpanyang iyon ay kailangang makipaglaban sa parehong mga katanungan na sumakit sa Concorde sa mga huling taon nito - paano mo masusukat ang supersonic na paglalakbay upang mapanatili ito sa hangin?
Ang mga flight na Supersonic na mas mabilis kaysa sa Concorde ay maaaring mailunsad nang mas maaga kaysa sa iniisip mo
Ang komersyal na supersonic flight ay na-grounded mula noong nagawa ng huling paglalakbay ng Concorde, ngunit iminumungkahi ng mga bagong ulat na ang napakabilis na paglalakbay sa hangin ay maaaring bumalik.
kung paano baguhin ang isang pahina sa isang tanawin sa google docs
Ayon kay Ang Market Mogul , at orihinal na kinuha ng Business Insider , ang firm ng sasakyang panghimpapawid na Boom Supersonic ay nakatanggap ng 76 pre-order para sa paparating na Boom XB-1. Ang supersonic na sasakyang panghimpapawid ay sinasabing umabot sa mga bilis ng 2,715 km / h (1,687 mph) - malaki ang bilis kaysa sa 2,179 km / h (1,354 mph) ng Concorde - at maaaring magdala ng 55 mga pasahero sa pagitan ng London at New York sa loob ng tatlong oras at 15 minuto.
(Itaas: XB-1 ng Boom Supersonic)
Ang XB-1 ay itinayo ng mga tagalikha nito bilang mas mabilis, mas maliit at mas tahimik kaysa sa Concorde, tila idinisenyo upang hindi likhain ang malakas na sonic boom ng huli, na gumambala sa mga tao sa landas ng paglipad nito. Kakailanganin ding patunayan ng Boom Supersonic na mas ligtas ang bagong sasakyang panghimpapawid - noong Hulyo 2000 isang Air France Concorde ang pumatay ng 113 katao matapos itong mag-crash, na hahantong sa pagbaba at tuluyang pagkamatay ng Concorde.
Sinabi ng Boom Supersonic na nilalayon nito na magkaroon ng isang mas maliit na bersyon ng XB-1 upang masubukan sa pagtatapos ng 2018, na may buong laki ng sasakyang panghimpapawid sa pagpapatakbo noong 2025. Isang malaking hadlang sa lahat ng ito ay ang katotohanang ang supersonic air travel ay kasalukuyang iligal. ang Estados Unidos, na ginagawang mas mahirap ang paglalakbay sa London patungong New York.
Kung ang batas na iyon ay dapat ibaliktad maaari itong senyas ng isang pagbabalik para sa komersyal na supersonic flight. Narito ang isang nagpapaliwanag kung ano ang supersonic travel, at kung bakit natapos ito noong 2003.
