Sa 2017, ang luho at teknolohiya ay mas mura kaysa dati. Kahit na ang mga kotse tulad ng bagong Nissan Leaf ay magagamit na may mga autonomous na pantulong sa pagmamaneho, habang ang mga executive saloon tulad ng Mercedes E-Class ay may mas maraming teknolohiya kaysa sa inaakala nating posible sa isang kotse, kahit isang dekada na ang nakalilipas. Mahusay iyon para sa mamimili, siyempre, ngunit para sa mga tatak na mataas tulad ng Rolls-Royce, ito ay isang ganap na bangungot.
Sa napakaraming murang tech sa paligid, paano pinapanatili ng Rolls-Royce ang katayuang high-end nito, habang gumagalaw pa rin sa mga oras? Ipasok ang Ghost Black Badge, isang luxury cruiser na Rolls-Royce na nagsasabing kinakatawan pa rin ang lahat ng kinakatawan ng tatak, ngunit balot sa isang edgy modernong pakete na mag-apela sa isang mas batang madla. Ang tanong ay: nagtagumpay ba ito?
ni Curtis MoldrichUpang malaman, nagmaneho ako ng isang Rolls-Royce Ghost Black Badge sa loob ng isang linggo, at huminto pa sa pamamagitan ng Salon Privé - isa sa pinakamalaking palabas sa klasikong kotse at supercar sa buong mundo. Narito ang aking kunin.
Disenyo
Mahirap ilarawan ang isang bagay na laging umiiral sa tela ng iyong mga alaala. Sa parehong paraan na pipilitin mong ilarawan kung ano ang kagustuhan ng Coca-Cola - tulad ng kagustuhan nito, well, Coca-Cola - ang Rolls-Royce Ghost Black Badge ay mukhang isang Rolls-Royce, tulad ng bawat iba pang kotse nagawa si marque.
kung paano ayusin ang isang pixelated na imahe sa photoshop
Ngunit susubukan ko pa rin.
Ang Ghost Black Badge ay isang hindi kapani-paniwala na hitsura ng kotse, at ito ay kasing dami ng nakamamanghang, gumagalaw na arkitektura dahil ito ay isang mode ng transportasyon. Ang iba pang mga kotse ay may bodywork na kurba at tiklop upang madali sa hangin, ngunit walang ganoong kompromiso sa Ghost.
Tingnan ang kaugnay na New Rolls-Royce Phantom: Ang pinaka-advanced na teknolohiyang Rolls ay nagsiwalat sa London Review ng BMW i8 Coupé (2017): Isang supercar ng ika-21 siglo na pinalakas ng hybrid tech
Mula sa umaagos, parisukat na bonnet na walang pagsasaalang-alang sa kakayahang makita ng driver, hanggang sa makitid, pa malakas, ilaw ng ilaw, ang Rolls-Royce Ghost ay tulad ng isa sa mga yate na binibili ng isang milyonaryo. Ito ay malakas, kahanga-hanga at makapangyarihan, at ang buong hitsura ay binibigyang diin ng napakalaking grille nito, na pinuno ng Spirit of Ecstasy.
Ngunit tingnan ulit ang front end ng kotse, at makikita mo na hindi sinusundan ng Ghost ang tradisyonal na template ng Rolls-Royce. Wala itong klasikong parisukat na grille na nakasanayan namin - bahagyang bilugan - at pareho rin ang mga ilaw. Kapansin-pansin na mas streamline ang mga ito kaysa sa Rollers ng luma. Ang Ghost ay tradisyonal na Rolls-Royce, ngunit may isang facelift sa Hollywood.
Pagkatapos ay mayroong Black Badge moniker, na nagdadala ng isang buong host ng mga pag-upgrade, kapwa sa loob at labas ng kotse. Sa labas, ang Ghost ay dumidilim, pinausukan ang chrome trim sa halip na ang karaniwang mga makintab na bagay, at mayroong ding itim at kulay na baso. Maaaring hindi ito mag-apela sa mga tradisyunalista, ngunit ginagawa nitong mas malayo ang mood at agresibong panukala ng kotse - eksakto kung paano ko ito sasabihin.
Ipinakilala ng Rolls-Royce ang etos ng Black Badge upang mag-apela ng bagong pera at sa mga nakababatang tao na hindi kinakailangang itaboy, kaya't may mga pagbabago rin sa karanasan sa pagmamaneho - ngunit makakarating din ako sa mga iyon.
Sa Salon Privé, isang palabas na puno ng hindi mabibili ng salapi na mga classics at supercar hanggang sa nakikita ng mata, ang Ghost ay nakakuha pa rin ng higit sa patas na bahagi ng mga titig. At kahit na hindi ito isang klasikong Roller, tila nasa bahay pa rin ito sa harap ng tangkad ng Blenheim Palace.
Sa loob
Sa huling ilang taon, ang Audi ay gumawa ng ilan sa aking mga paboritong interior ng kotse. Ang mga ito ay simple, malinis at naka-istilo at, hanggang ngayon, naisip kong ang kalat ay palaging isang masamang bagay. Ang paggugol ng ilang oras sa Rolls-Royce, gayunpaman, ay nagbago ng aking opinyon. Bagaman puno ito ng nakasisilaw na switchgear, isang kamangha-manghang puwang na mapapasukan.
Napakaraming pag-uusapan sa loob ng Ghost na sulit na ilarawan kung ano ang nakikita mo at kailan. Hindi tulad ng karamihan sa mga kotse na hinimok ko kamakailan, ang mga pagdayal sa pagmamaneho ay ganap na analogue ngunit napakaganda ng pagtingin nila sa bahay sa isang mantlepiece. Sumulyap sa iyong kaliwa, lagpas sa analogue na orasan ng kotse, at makikita mo ang screen ng infotainment ng Rolls-Royce.
Sa ibaba nito ay isang kalabisan ng mga pinakintab na chrome switch na kumokontrol sa lahat ng kakailanganin mo. Tumingin at makikita mo ang isang konstelasyon ng mga bituin sa headliner. Tumingin sa ibaba at makikita mo ang mga lambs-wool na banig sa sahig (opsyonal sila ngunit bibilhin mo ito, tama?).
Ito ay medyo napakalaki at binabaan ang reputasyon ng Rolls-Royce bilang isang tagagawa ng mga mamahaling sasakyan. At hindi lamang ito tungkol sa glitz at sa kaakit-akit, lahat ng ito ay hindi kapani-paniwala na mahusay na binuo at magkakasama din. Mula sa mga talahanayan ng tiklop sa likod hanggang sa mga kontrol ng A / C at mga armrest, ang lahat ay ginawa sa isang hindi kapani-paniwalang mataas na antas.
Ito ay katulad ng isa sa mga handcrafted na inumin na kabinet na ginawa mula sa isang halo ng bespoke, pinakintab na kahoy, baso at chrome. Sa halip lamang na huminto sa isang gabinete, nagpatuloy at gumawa ng isang buong 2.5 toneladang kotse. Ang bawat switch, pingga at bisagra ay may parehong solid, makinis at nakakatiyak na pagkilos - kahit na ang mga salamin sa privacy ng kotse at kalidad ng glovebox ay sumasailalim.
Ang Ghost na hinatid ko ay natapos sa itim, ngunit ang loob nito ay isang malaking kaibahan, lahat ay nakasuot ng nakasisilaw na elektronong asul na katad. Tiyak na isang pahayag ito at kapag binuksan mo ang lahat ng mga pintuan, praktikal itong lumulundag sa iyong mga retina. Kahit papaano, nang kakatwa, hindi ito labis.
At bagaman higit ito sa driver ng Rolls-Royce, malaswang komportable sa likuran. Ang Rolls-Royce ay umaabot hanggang sa higit sa 5.4m ang haba at, pagkatapos ng paglukso sa likurang mga upuan, nasa isip ko na ang karamihan sa mga metro ay para sa legroom.
Ang antas ng karangyaan at ginhawa dito ay napakataas na hindi ko nais na bumalik sa upuan ng drayber, at kasama ang TV na parang nasa harap ng silid ng isang tao. Tulad ng aasahan mo, mayroon ding mga setting ng masahe, isang built-in na ref at mga talahanayan na fold-out.
Tech
Kapag una mong nakita ang screen ng infotainment ng Ghost, maaaring magmukhang pamilyar kung nagmaneho ka ng isang BMW kamakailan, at iyan ay dahil ito ay karaniwang iDrive. Oo naman, mayroon itong ibang balat at maraming iba pang mga pagpipilian, ngunit sa kaibuturan nito ang parehong system na mahahanap mo sa lahat mula sa isang Mini Clubman hanggang sa isang BMW M3 o BMW i8. Sa karamihan ng mga kotse, iyon ay magiging isang maliit na bagay upang hindi pansinin, ngunit ang isang £ 315,000 na Rolls-Royce ay hindi karamihan sa mga kotse, di ba?
Kapag nalampasan mo na ang diskarte ng cut-and-paste ng BMW, ang sistemang infotainment ng Rolls-Royce ay medyo madaling gamitin. Ang pagpapares ng isang telepono ay simple, tulad ng pag-flick sa mga channel sa TV - na gagana lamang para sa mga front na pasahero kapag ang kotse ay nakatigil - at sa pangkalahatan ay mabuti ito.
Nakakagulat, kahit na ang pag-navigate ay prangka, wala itong parehong pinakintab na graphics o kadulas na nasanay kong makita sa mga kasalukuyang kotse ni BMW, Volvo at Audi. Oo naman, dinala ako nito sa kung saan kailangan kong maging at naghatid kaagad ng mga tagubiling audio at visual, ngunit naramdaman at tumingin ito ng tatlo hanggang apat na taong gulang.
Tulad ng para sa sound system? Ang Ghost's Bespoke Audio System ay naroroon mismo kasama ang Burmester sound system sa Mercedes S-Class at ang B&W package sa BMW 7 Series. Tulad ng lahat ng ginagawa ng Rolls-Royce, malinaw na ang sound system ay mayroong lahat ng lakas at lakas na kakailanganin mo, kasama ang paghahatid sa isang pino at pangunahing uri na paraan. Siyempre, ang Ghost ay may kasamang isang CD player din.
Kung kinakailangan, ang Ghost ay maaaring mag-usisa ng makapal na bass na may isang bumubulusok na low-end, ngunit nasa bahay din ito na may mga bitag, mataas na sumbrero at tinig, at lahat sila ay kinakatawan sa kamangha-manghang detalye, anuman ang dami.
Tulong sa paradahan at mga tampok na semi-autonomiya
Nang una kong kolektahin ang Ghost, ang aking mga mata ay iginuhit sa 21in na haluang metal na gulong at kung gaano kalaki ang kotse. Ang pagmamaneho ng isang 2.5-tonelada, 5.4m-haba na behemoth tulad ng Ghost ay nakakatakot - at bago mo malaman ang bawat gulong ay nagkakahalaga ng isang cool na £ 2,500. Ang malaking bonnet na iyon ay ginagawang mas nag-aalala ang buong proseso ng paradahan, ngunit mabuti na lang mayroong isang hanay ng teknolohiya na ginagawang madali ang pagmamaniobra ng kotse.
Nakakainis, hindi nagtatampok ang Ghost ng autonomous na paradahan o ang tuktok na 360-degree na view ng camera na nakita namin sa iba pa, mas murang mga kotse ngunit mayroon itong mga camera sa paligid ng kotse na ginagawang mas madaling iparada. Mayroong isang pares ng mga ito na naka-mount sa itaas ng mga arko sa harap ng gulong at din ng isang camera sa likod ng kotse para sa pag-reverse.
Ang Ghost Black Badge ay walang antas ng autonomous na teknolohiya na nakasanayan na naming makita sa mga kotse tulad ng E-Class o Audi A5 alinman, kaya kung nais mong itaboy sa paligid, kailangan mong kumuha ng isang old- naka-istilong chauffeur.
Sinabi na, ang Roller ay mayroong isang kapaki-pakinabang na hanay ng mga pantulong sa pagmamaneho. Ang kotseng minamaneho ko ay nilagyan ng Driving Assistance Package 3, na nangangahulugang mayroon ang lahat mula sa isang head-up display hanggang sa adaptive cruise control na may mga assist sa pag-alis ng lane. Sa kasamaang palad, ang Ghost ay walang pag-iingat sa linya, kaya kailangan mo itong patnubayan mismo.
ihinto ang spotify mula sa pagbubukas sa pagsisimula
Magmaneho
Ang Ghost Black Badge ay idinisenyo upang maging higit sa isang kotse ng pagmamaneho kaysa sa regular na Ghost, ngunit may parehong pakiramdam ng magic-carpet-ride, at sa kabuuan nito gumagana. Ang mga ektarya ng bonnet ay nagtatago ng isang malaking 6.6-litro na engine ng V12 at, dahil ang Ghost na ito ay isang Black Badge, ginagawa itong 595bhp at 840Nm ng metalikang kuwintas, 39hp at 60Nm mula sa karaniwang kotse.
Ang paglalagay ng higit sa 25% na throttle ay ginagawang agresibo din ang walong bilis na gearbox. Ang Black Badge Ghost ay magtataglay ng mga gears para sa mas mahaba at mas mabilis na magbababa, na ipadama sa iyo ang higit na napakalaking lakas ng V12 na iyon. Saanman, ang mga pagbabago sa pagsuspinde at pagpipiloto ay ginagawang mas mabilis ang sasakyan.
Ang resulta ay ang Ghost ay hindi mabagal tulad ng nais mong isipin. Mayroong body roll, sigurado, ngunit parang hindi ka nagmamaneho ng 2.5 toneladang kotse. Ano pa, kahit na ang V12 ay naayos para sa makinis na kuryente kaysa sa bilis, tila sinasadya lamang ang kotse sa tabi ng kalsada. Hindi ito tulad ng isang RS5, kung saan ang isang mahinang ugnay ng gas ay inilulunsad ka sa abot-tanaw, ngunit dahil sa katahimikan at maayos na pagsakay, madali itong mas mabilis kaysa sa iyong nilalayon.
Ang Ghost Black Badge ay magagawang labanan ang pisika kapag nagpapabilis, ngunit ang mga bagay ay tunay na totoo kapag nagsimula kang mag-preno. Bagaman ang Rolls-Royce ay nilagyan ng mga na-upgrade na preno, napakadaya nito - at napakabigat - na hindi ito nararamdaman na sapat upang pabagalin ito. At kapag nagmamaneho ka ng isang bagay na nagkakahalaga ng presyo ng bahay na pipilitin mong magrenta, nababahala iyon.
Hindi ko hinimok ang karaniwang Ghost na ihambing ang mga ito pabalik, ngunit ang masasabi ko ay ang Black Badge Ghost ay may higit sa sapat na lakas para sa laki nito. At pagkatapos mong lampasan ang presyo, ito ay isang kasiya-siyang kotse din upang magmaneho. Mabilis ito kapag kinakailangan, sapat na maliksi kapag pinilit mo at ang iba pang mga kotse ay tila nahahati at nagkalat para dito tulad ng isang superyacht.
Hatol
Ang pagmamaneho ng Rolls-Royce Ghost Black Badge ay isang memorya na mananatili sa akin magpakailanman. Sa ngayon ang pinaka-marangyang kotse na hinimok ko at sa panimulang presyo na humigit-kumulang na £ 223,368, at higit sa £ 90,000 na halaga ng mga extra, ito rin ang pinakamahal na kotse na hinimok ko rin. Hindi inilabas ng publiko ang gastos ng mga extra sa Rolls-Royce, kaya't hindi ko ito masisira pa, ngunit kung babayaran mo ito ng sobra, mahalaga pa rin ba ito?
Weirdly, ang Ghost ay walang napakaraming cutting-edge na teknolohiya, ngunit binabalot ito nito sa napakahusay na kalidad at pagkamagaling na mahirap itong alagaan. Ang sat nav ay nararamdaman na napetsahan, at magiging maganda ang pagkakaroon ng lane-keep bilang karagdagan sa adaptive cruise, ngunit kahit na sa mga bahid na pagmamaneho ng Ghost ay isang hindi kapani-paniwala na bagay. Wala lang ibang kotse sa kalsada na kagaya nito.
Ang Rolls-Royce Ghost Black Badge ay nagsisimula sa £ 223,368.
